In een recente ontwikkeling heeft de Tweede Kamer een motie aangenomen die het demissionaire Kabinet aanspoort om scenario’s te ontwikkelen voor het afbouwen van subsidies op fossiele brandstoffen. Als reactie hierop pleit de Federatie van Historische Automobiel en Motorfiets Clubs (FEHAC) voor het bevorderen van de invoering van fossielvrije e-fuels.
E-fuels, synthetische brandstoffen geproduceerd zonder gebruik te maken van fossiele grondstoffen, worden steeds meer beschouwd als een schoner alternatief voor traditionele fossiele brandstoffen. “Dit is een belangrijke stap vooruit in de strijd tegen klimaatverandering en luchtvervuiling” wordt gezegd. De Europese Unie heeft zelfs besloten dat na 2035 nieuwe auto’s met verbrandingsmotoren alleen de weg op mogen als ze gebruikmaken van deze schonere, synthetische en volledig fossielvrije e-fuels.
Een opmerkelijk kenmerk van e-fuels is dat ze ook uitstekend geschikt zijn voor historische voertuigen, zoals oldtimers. Deze voertuigen hebben van nature al een lage impact op het milieu, omdat ze gemiddeld slechts 1400 kilometer per jaar rijden. Echter, hun eigenaren zijn bereid bij te dragen aan een beter milieu en zien de overstap naar fossielvrije e-fuels als een positieve stap in die richting.
Een belangrijk aspect om te overwegen is dat het gebruik van e-fuels niet beperkt is tot historische voertuigen. Alle auto’s met een verbrandingsmotor kunnen profiteren van deze schone brandstoffen. Bovendien is het belangrijk op te merken dat, zelfs als er nog enige uitstoot is bij het gebruik van e-fuels, dit niet in verhouding staat tot de CO2-uitstoot die gepaard gaat met de productie van elektrische auto’s, waarbij 40% meer CO2 wordt uitgestoten dan bij de productie van auto’s met verbrandingsmotoren.
Een ander aanzienlijk voordeel van het gebruik van e-fuels is dat het de druk op het elektriciteitsnet vermindert. Dit is vooral relevant gezien de huidige groei van elektrische auto’s, waarbij het elektriciteitsnet al op zijn grenzen stuit. Vooral in het licht van de transitie naar een gasvrije Nederlandse samenleving biedt het gebruik van e-fuels een uitstekende oplossing. De bestaande infrastructuur, waaronder tankstations, tankwagens en tankschepen, kan eenvoudig worden behouden en omgezet voor het gebruik van e-fuels. Dit biedt oliemaatschappijen de mogelijkheid om te vergroenen en betaalbare e-fuels te produceren.
FEHAC-voorzitter Stefan Hulman benadrukt het belang van deze ontwikkelingen: “Als het demissionaire kabinet, maar ook de komende regering, de vrijkomende subsidies op fossiele brandstoffen hier voor zou inzetten, én de samenwerking met de oliemaatschappijen hierin zoekt, is dat een win/win voor zowel het mobiel erfgoed, de automobiliteit én het milieu!”
Kortom, de FEHAC pleit voor een actieve rol van de overheid in het stimuleren van de ontwikkeling en het gebruik van e-fuels, naast de introductie van elektrische auto’s. Dit zou een positieve bijdrage leveren aan zowel het behoud van historische voertuigen als aan het milieu, terwijl het ook de huidige infrastructuur in stand houdt en kansen biedt voor vergroening in de oliemaatschappijen.
Hoe denken jullie erover? Is het een goed alternatief om toch onze klassiekers te laten rondrijden?
Ik vind dit een zeer goed alternatief, heb een bedrijfswagen van mezelf en daar tank ik nu HV 20 in
( 2,11 de liter) soms HV 100 ter afwisseling, maar dat is erg duur, dus het kan wel, bus rijdt er ook nog iets zuiniger mee.
De Triumph T595 bouwjaar 1997 en de Guzzi California 2 bouwjaar 1983 lustten allebei heel graag 98 benzine, maar ja daar worden de km ( nog) niet mee gemaakt dus dat is te doen al blijf ik me over de prijzen verbazen.
Ze zijn allemaal op leeftijd maar rijden uitstekend dus in mijn ogen erg duurzaam.
Ik maak de meeste kilometers met de Jaguar, en de andere voertuigen krijgen ook euro98.
En daar zit de voorloper van jouw T595 bij, de Daytona 900.
Ik vind het een goed alternatief ik woon op de Filippijnen en heb een klassieke Volvo ik zie hier niet zo snel E feuls konen.
Ik heb mijn Volvo helemaal voor EURO 95 aangepast daar er hier neits anders te krijgen is.
Elke diesel kan bij de eerstvolgende tankbeurt onmiddellijk overschakelen op fossielvrije diesel: HVO100.
Op steeds meer plekken te koop. Niet heel goedkoop, ca €2,60 per liter, maar het is er.
Ik rij mijn Jaguar S-Type er al een jaar of twee op en het bevalt prima.
Hmmm, 2.60 de liter, als ik diesel tank is het direct ongeveer 4,5 a 5 duizend liter.
Dat is dus een verdubbeling in de kosten….
Dat is me even te gek….
Dit is een heel goed alternatief om ons rijdend erfgoed ook rijdend te houden en niet verplicht in een museum te zetten. Daarbij komt nog, dat ik de mening heb, dat alles wat al rijd, en kan blijven rijden, niet voor extra uitstoot zorgt (van wat voor gassen dan ook) voor productie van nieuwe auto’s en motorfietsen. Aan de hand daarvan vind ik dat ik met mijn 37 jaar oude auto erg groen bezig ben.