Nieuws

Tweede Kamer luidt einde gemeentelijke milieuzones in

By  | 

De Tweede Kamer heeft vandaag gehakt gemaakt van de gemeentelijke milieuzones. Vanavond is in de Tweede Kamer een VVD-motie aangenomen waarin staat dat gemeenten geen milieuzones voor personenauto’s in mogen stellen. De motie werd gesteund door de SP, de PVV en het CDA.

In de motie -ingediend door Barbara Visser- werd klare taal gebezigd. De milieuzones werden ‘zwaar geschut’ genoemd die vooral een last vormen voor burgers en ondernemers. Daarom wordt de regering verzocht om de grondslag voor het instellen van gemeentelijke milieuzones voor personenauto’s in het verkeersreglement op te heffen. Voor niet toegestane vrachtwagens blijven de zones overigens wel gelden.

Van meet af aan veel onduidelijkheid
In Utrecht werd dit jaar bijvoorbeeld de milieuzone van kracht voor auto’s met een datum eerste tenaamstelling van voor 1 januari 2001. Op communicatief vlak was er van meet af aan veel onduidelijk en ook de praktische invulling van de zone ging- zowel gebiedstechnisch als op het gebied van uitzonderingen- met veel problemen gepaard. Daarnaast investeerde de gemeente Utrecht veel geld in een sloopregeling. Ondertussen waren er maar een paar plekken waar het effect op de luchtkwaliteit werd gemeten.

Rijk zei in november nog miljoenen toe aan Rotterdam
In Rotterdam is de milieuzone aanstaande. Vanaf 1 januari aanstaande mogen bestel- en personenauto’s op benzine en LPG met een datum 1e toelating van voor 1 januari 1992 de zone niet in. Voor voertuigen op diesel geldt een verbod voor bestel- en personenauto’s met een datum 1e toelating van 1 januari 2001. Saillant detail is dat het Rijk vorige maand nog miljoenen toezegde voor de invoering van de zone. Die gelden kunnen hoogstwaarschijnlijk voor andere doeleinden worden gereserveerd.

VVD Tweede Kamerlid Barbara Visser diende een motie in tegen de milieuzones. Hij werd door een meerderheid in de Tweede Kamer aangenomen. Afbeelding: VVD

VVD Tweede Kamerlid Barbara Visser diende een motie in tegen de milieuzones. Hij werd door een meerderheid in de Tweede Kamer aangenomen. Afbeelding: VVD

KNAC belangrijk voor inzicht in problematiek
Van meet af aan is de Koninklijke Nederlandse Automobielclub overigens fel gekant geweest tegen de milieuzone in Utrecht. Men zette de problematiek rondom de gebrekkige invoering van de lokale milieuzone in Utrecht  en het gebrek aan nut ervan landelijk op de kaart. De KNAC zag in juni met lede ogen aan dat de voorzieningenrechter aangaf dat de milieuzone niet verboden hoefde te worden. Men spande een hoger beroep aan waarin nog altijd geen uitspraak werd gedaan.

“Dubbel betalen door automobilisten gaat nergens over”
Ook de VVD is al langer geen voorstander van de milieuzones. Tweede Kamerlid Barbara Visser van de liberale partij diende de motie in en lichtte in Nieuwsuur toe waarom zij gekant is tegen deze zones. “Automobilisten betalen veel belasting maar ze mogen de milieuzone niet in. Dat is vreemd. Daarom moeten we ons niet overleveren aan goed bedoelende en hobbyende wethouders die willen dat automobilisten dubbel gaan betalen.” Eerder gaf ze al aan dat “er een einde moet komen aan het “automobilistje pesten”. Ze tekende erbij aan dat bezitters van een meer vervuilende auto al extra betalen. “En door de wirwar van borden snapt niemand er iets van. Bovendien is de lucht in Nederland nog nooit zo schoon geweest als nu.”

Milieudefensie geschrokken
Milieudefensie was niet blij. Ze noemden in een reactie het besluit “onvoorstelbaar” en gaven aan dat het Rijk “niets doet om de luchtkwaliteit te verbeteren” en dat mensen die “net een schone auto hebben gekocht in hun hemd staan”. Juist die “schone” auto werd door Vadertje Staat in de afgelopen jaar met miljardensubsidies gesteund. Tevens geeft men aan dat de Duitse binnensteden- waar die zones ook zijn ingesteld- schoner zijn geworden, maar dat effect werd nooit aangetoond.

De Tweede Kamer heeft gekozen voor duidelijkheid en regie.  Ze wil op een verantwoordelijke wijze afscheid nemen van de decentrale lappendeken van maatregelen die ten aanzien van de automobilist werden genomen. De onoverzichtelijkheid van de milieuzonering was er een treffend voorbeeld van.

2 Comments

  1. rene

    29 december, 2015 at 18:48

    wil even me gal kwijt heb een bestel bus 2000 diesel met roetfilter de bus doet aan alle normen ook volgens apk uitstoot alles is goed anders word die niet goedgekeurd ben gelijk op kosten gejaagt moet een andere bus kopen ben zelf een kleine ondernemer heb geen geld voor een nieuwe bus als dat dadelijk voor het helle land gaat gelden ben je lekker mee . maar mensen die langs de rijksweg woonen moeten die dan de huis uit of ga je rijksweg verplaatsen nou ik dacht het niet

  2. Mw Jansen

    19 december, 2015 at 10:37

    In Rotterdam geld het verbod niet als er een katalysator onder de auto zit.Eeerst kreeg ik de beruchte brief dat mijn 23 jaar oude Ford Escort RS2000 de stad niet in mocht ik kon gebruik maken van een sloopregeling,mooi niet mijn passie is momenteel geschorst en wordt gerestaureerd.Een paar weken terug ontving de brief “uw auto is toch schoner dan verwacht” dan vraag je je toch af waar is men in godsnam mee bezig.Er zijn mensen die hun grote liefde omreden de eerste brief hebben verkocht,hoor je later uw auto mag toch de millieuzone in.
    Ze zijn gek geworden de dames heren geitenwollensokken dragers in het stadhuis.het gaat puur om geld niet om millieu,vreemd als je auto er niet in mag,je wel met een ontheffing van ik dacht iets van €35,- per dag wel de beruchte zone in mag..Gekkenwerk

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *