Autosport

Westfield Cup Against Cancer

By  | 

De Westfield Cup is ‘puur’ racen

180pk bij maar 570kg. Helm in de open lucht. Billen praktisch op het asfalt. Harde, maar faire races met een groot startveld. Kosten die te overzien zijn. Maar hoe zit het precies? Wat moet je doen om in te stappen in deze raceserie? Wat zijn ongeveer de budgetten? Waar start je?


Abonneer voor slechts € 39,50 en ontvang daarvoor een jaar lang elke maand AMK in de bus.

Sinds 2008 heeft Nederland een cup die zich kenmerkt door ‘puur’ racen. Puur omdat alles aan de auto is geofferd aan de principes van haar voorvader, de Lotus Seven: ‘Simplify, the naddlightness’. Geen dak, zelfs geen voorruit, geen ABS of andere computers, maar wel relatief veel vermogen, achterwielaandrijving en een echte uitlaatbrul. Een spectaculaire mix, dat zal je merken. In deze gentlemenscup wordt hard maar fair gestreden voor elke meter asfalt. Gemiddeld starten er zo’n 30 coureurs per race, en in 2019 worden zo’n 24 races gereden. De Westfield Rijders Vereniging stelt zich ten doel de Cup nog verder te laten groeien.

De Westfield is een speciaal voor races geprepareerde wagen die wordt aangedreven door een 2 liter Ford Zetec Blacktop met 180pk. De top rijdt daarmee rondetijden van 1:57 op Zandvoort. Prestaties zijn belangrijk, maar veiligheid evengoed. De auto heeft een rolkooi, zespuntsgordels, een brandblussysteem, etc. dus dat zit goed.

Hoe rijdt het?

Rijden in de openlucht is een belevenis, je ziet, hoort en voelt alles. De veerwegen zijn kort, de wagen ligt geweldig. Schakelen gaat kort en precies. De uitlaat brult. In minder dan 5 seconden zit je op de 100. Naar gelang de afstelling rijd je met onder- of overstuur. De Cup kent een streng technisch reglement. Het doel hiervan is het creëren van een zo gelijk mogelijke klasse, zodat het op de coureur aankomt en niet op zijn of haar budget.


Zandvoort, 30 juni: opnieuw winst voor De Groot

Het derde evenement van de 2019 Westfield Cup Against Cancer is gewonnen door Dennis de Groot (JS Motorsport). Willem Vriend (MB Motorsport) pakt plek twee, Mark Jobst (RAEK Racing) wordt derde.

Zoals altijd op Zandvoort was er geen vrije training

Dennis de Groot toonde zich oppermachtig met lang een seconde voorsprong. Een ultieme ronde van Mark Jobst bracht dit verschil terug tot 0.4 seconde. Yves Deplus klokte de derde tijd.

De Groot paste zijn standaard tactiek toe: bij de start wegrijden en soeverein winnen. Achter hem zaten de duels: Jobst, Deplus, Ronald Lenters en Willem Vriend streden om plek twee; uiteindelijk pakte Vriend deze plek voor Jobst.

Niets nieuws onder de zon

Ook de tweede race, eveneens onder een wolkenloze en zonnige hemel, was een prooi voor De Groot volgens het bekende recept. Ook ditmaal streden Jobst, Lenters, Vriend en Deplus om de tweede positie. Iets verder in het veld waren het de Dullaarts (Rover, Floris, Daan en Sander) die voor strijd zorgden. De Groot wint, voor Jobst en Vriend.

Copy-paste

Voor De Groot was de derde race een gevalletje copy-paste, met ditmaal Deplus dicht op zijn hielen. Mark Jobst viel door technische problemen terug tot plek zes, maar Lenters en Vriend maakten het extreem spannend door dicht naast elkaar over de finish te komen. Een diskwalificatie van Lenters bracht Vriend plek twee, voor Deplus.

De algehele zege was voor De Groot. Vriend pakt plek twee voor Jobst. Ook in het kampioenschap leidt De Groot voor Vriend en Jobst.

Het volgende evenement van de Westfield Cup Against Cancer is op 12 en 13 juli op dat andere F1 circuit in de Benelux: Spa-Francorchamps.

Tekst: Ivan Kok
Foto’s: Margo van Toor.

Westfield Cup

 


suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van april ligt nu in de winkel. Daarin hebben we natuurlijk weer tal van leuke, interessante en boeiende artikelen staan. Zoals het aankoopadvies van de Alpine V6, met alle punten die belangrijk zijn voor een aankoop. Ook de MG Midget restauratie is zeker de moeite waard om te lezen en mee te leven met de eigenaar tijdens het tijdrovende proces. Techniek en praktijk rond het bezit van een klassieker. Ook voor motorliefhebbers. Hoe interessant zijn de aanpassingen die gedaan werden aan de Moto Guzzi Nuovo Falcone. Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder:

  • Cadillac Eldorado Seville
  • Lincoln Continental Mark V Givenchy
  • Moto Morini 350 Sport
  • De zoektocht naar Josef Ganz
  • Uit de oude doos: Daarom zijn er zo weinig Opels over
  • Bremen Classic Motorshow 2020
  • Oldtimer Tweewielerbeurs zuidbroek
Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *