Weekers komt met “ultieme poging” voor nieuwe oldtimerregeling
Vandaag vond het Algemeen Overleg Belastingplicht, waarbij staatssecretaris Weekers van Financiën zijn brief met daarin 6 mogelijkheden voor de nieuwe oldtimerregeling zou gaan toelichten en vragen hierover zou beantwoorden.
De 6 opties voor de nieuwe oldtimerregeling die Weekers in zijn brief aan de Tweede Kamer noemde zijn als volgt:
- Leeftijdsgrens voor vrijstelling van motorrijtuigenbelasting per 1 januari 2014 verhogen naar auto’s van 30 jaar en ouder, met daarbij het heffen van LPG-toeslag en dieseltoeslag in de structurele situatie.
- Vrijstelling van motorrijtuigebelasting voor benzineauto’s van 30 jaar en ouder en vrijstelling van diesel- en LPG-auto’s van 40 jaar en ouder.
- Idem als 2, maar met een invoering van een kwarttarief voor motorrijtuigenbelasting (30 jaar voor benzine-auto’s en 40 jaar voor diesel- en LPG-auto’s).
- Gehele rijstelling voor voertuigen ouder dan 40 jaar (geen onderscheid in brandstofsoort).
- Invoering van een 30-dagenkaart (op basis van schorsing waarbij 30 dagen per jaar de auto de weg op mag, dit moet digitaal gemeld worden).
- Kilometerregistratie en heffing op basis van verreden kilometers voor auto’s van 30 jaar en ouder.
Zoals reeds bekend is het overleg met de oldtimer-alliantie mislukt omdat deze oldtimer-alliantie alleen akkoord wilde gaan met een verhoging van de leeftijdsgrens, zonder verdere financiële consequenties. Volgens staatssecretaris Weekers was dit geen realistische mogelijkheid omdat deze te duur zou zijn. Weekers gaf in zijn brief aan een voorkeur te hebben voor optie 3, 5 en in mindere mate optie 4.
Bij het overleg werden de standpunten van de diverse politieke partijen al gauw duidelijk:
- Neppèrus (VVD) heeft twijfels over de uitvoerbaarheid van de dagenkaart. De echte oldtimers die het cultureel erfgoed weerspiegelen moeten wat haar betreft ontzien worden en daarom ziet zij het meest in optie 4: het verhogen van de leeftijdsgrens naar 40 jaar. Ook het kwarttarief (optie 3) vindt zij bespreekbaar.
- Groot (PvdA) heeft ook twijfels over de uitvoerbaarheid van de 30-dagenkaart. Groot ziet het meest in optie 3 omdat iedereen dan een steentje bijdraagt, en optie 4 is voor Groot zeker bespreekbaar omdat dit het cultureel erfgoed beschermt en aansluit op de eerdere motie van Bashir (SP).
- Bashir (SP) is geen voorstander van het kwarttarief. Volgens Bashir zou de invoering van het kwarttarief leiden tot een export van oldtimers.
- Van Vliet (PVV) verzoekt Weekers om opnieuw in overleg te treden en te kijken naar welke opties het meest haalbaar zijn en op draagvlak van de branche-organisaties kan rekenen. Van Vliet ziet het meest in een optie waarbij oldtimerbezitters kunnen kiezen uit een dagenkaart-systeem en kwartaalbelasting. Ook zouden auto’s van 50 jaar en ouder volledig vrijgesteld moeten worden.
Weekers betreurt het dat hij er met de oldtimer-alliantie er niet uitgekomen is. Volgens hem wilden de oldtimer-alliantie alleen vasthouden aan de leeftijdsverhoging en andere opties waren bij de branche-organisaties niet bespreekbaar. Zo gaf Weekers aan dat het idee van Van Vliet (oldtimerbezitter krijgt keuze uit dagenkaart of kwarttarief) aan de branche-organisaties was voorgelegd maar dat deze er geen heil in zagen.
De staatssecretaris erkende dat auto’s die op dit moment geen APK-plicht hebben (zoals auto’s uit de jaren ’40 en ’50) ook vrijgesteld moeten blijven in de nieuwe regeling. Volgens Weekers zal dit ook passen binnen het budget.
De mogelijkheid voor de oldtimerbezitter om te kiezen tussen een dagenkaart en kwarttarief vindt Weekers een zeer goede optie: auto’s die gekoesterd worden zullen niet op straat staan en is een 30-dagenkaart een goede oplossing, maar auto’s die buiten staan (bij de dagenkaart is een voertuig geschorst en mag daarom niet op de openbare weg staan) kunnen dan prima uit de voeten met een kwarttarief. Weekers vindt het kwarttarief, dat gemiddeld 130 Euro zal zijn, zeer schappelijk en betaalbaar.
Weekers gaf aan dat hij een “ultieme poging” zal doen, waarbij hij probeert om tot een nieuw ontwerp voor de oldtimerregeling te komen. Dit voorstel zal uitgaan van optie 3, 4 en 5 met daarbij de kanttekening dat de kosten niet hoger dan 20 miljoen euro mogen bedragen. Wanneer een optie rond (of boven) de 30 miljoen euro blijkt te komen valt deze optie af (lees: minder op te brengen aan MRB, red.) Weekers hoopt dat de branche-organisaties dit voorstel zullen steunen, zo niet dan hoopt hij een meerderheid in de Kamer hiervoor te vinden. Dit nieuwe voorstel zal Weekers per brief aan de Tweede Kamer begin volgende week bekend maken, zodat het voorstel vóór het mei-reces behandeld kan worden.
Rob ter Huurne, www.volvotips.com
Ja dat weet ik Roger Bremen….Vandaar dat ik hem schors tijdens de wintermaanden duuhhhhh! Ook al is die (nog)geen 25 of 30 jaar oud het is een blijft een klassieker. De mooiste coupe samen met de SEC die mercedes ooit gebouwd heeft.
ik heb mijn oldtimmer voor mijn plezier.
ik heb mijn oldtimmer voor mijn plezier.
als je 2x per week tankt rijdt dan rij je niet voor je plezier,maar voor je werk,en daar draait het nu allemaal om.
als je 2x per week tankt rijdt dan rij je niet voor je plezier,maar voor je werk,en daar draait het nu allemaal om.
ik heb een mb 280s van 1975. dat is een oldtimmer.
ik heb een mb 280s van 1975. dat is een oldtimmer.
een Mercedes van 1992 is geen oldtimmer,
een Mercedes van 1992 is geen oldtimmer,
Met een Cadillac van 2300 kilo op benzine die ik alleen maar gebruik voor meetings is een kwarttarrief ook onbetaalbaar!!!
En dan die oude legertrucks of vrachtwagen…dat wordt niet op te brengen.
De oplossing: terug waar deze vrijstelling voor bedoeld is.
Vrijstelling voor alle benzineauto van 30 jaar…zoals in europa is 30 jaar gebruikelijk..
Met als kanttekening dat je betaald voor een 1e auto…door je bijtelling of door het op naam staan van een moderne auto.
Heb je geen 1e auto of auto van de zaak betaal je gewoon wegenbelasting…want dan rij je dagelijks….
Logisch toch: de veelrijder met een 190d van ’86 raak je zo kwijt…..en de liefhebber blijft gespaard….
Heb je een diesel of gasauto betaal je alleen de toeslag….want gas bouw je alleen in als je veel rijdt tenslotte (het feit dat een Caprice op gas beter voor millieu is als een Prius vergeten we even, want zoals bekend gaat het alleen om de $$$) en dan diesels en gas voor 1960 volledig vrij (voor de echt oude diesels en legertrucks)
Rijk blij, millieu blij, liefhebber blij….. toch???!!!!
Even vooropgesteld dat het van de zotte is dat wij (lees de regering) miljarden weggeven aan landen als Griekenland en Cyprus, waar bij een gemiddeld gezin gewoon een BMW, Audi of Mercedes voor de deur staat. Dat wij 26 miljard uitgeven aan ons koningshuis waar ze bijna tot niets voor moeten doen. Wij (lees klassiekerliefhebbers) hiervoor de rekening mogen betalen.
Ik heb als liefhebberij een ’92 MB 300CE in de garage die er alleen uitkomt tijdens de lente/zomermaanden. De rest van het jaar is die geschorst. De winterauto wordt dus in de zomer geschorst en blijft op de oprit tot sept/okt ligt een beetje aan het weer want de 300CE is met dit rare weer nog niet uit de schorsing.
ik wacht het nog ff af allemaal wat het gaat worden, maar als er bepaalde dingen veranderd worden, lever i mijn kenteken in en komt de wagen alleen nog op de dragstrip, zonde voor al die kinderen die ik er ieder jaar weer blij mee maak met een ritje of dat soort dingen…
Tja,… al die salarissen van al die z.g. ‘topmanagers’ (lees; graaiers) op diverse (semi)overheidsposten moeten toch ergens van betaald worden! 🙁
Kwarttarief is voor mij al 734 euros, de volle mep zal voor mij 2936 euries gaan worden per jaar. wat een heerlijk land toch he. Eigenlijk van de gekken dat onze brandstofprijzen 10x hoger zijn dan die van landen waar er zelfs de wegenbelasting in zit :S Die komt er bij ons dan ALSNOG bij. Zolang we alle belastingen maar dubbel betalen….
Uhhh volgens mij staat er ook gemiddeld… ik kom dan uit op 170,- euro per kwartaal met mijn wagoneer van 2300kg.En met een 30 dagen kaart is alleen leuk voor mensen met een garage….
Wat een gelul lpg schoonste brandstof .Waarom 40 jaar laat die regeling gewoon 30 jaar worden. Tank al 2 x per week als ik er mee rij
Uhhh gemiddeld €130 voor n kwartaal tarief, waar baseerd meneer dit op , op n fiat 500 zeker, want mijn Amerikanen, komen daar echt niet bij in de buurt hoor, ga maar voor n 30 dagen kaart dan, en dat red die klooijo niet met minder dan 30 miljoen, afwachten maar weer dus………………
Heeft er nog nooit iemand gedacht aan een wisselkenteken voor oldtimers, net als voor garagisten? Daar zal volgens mij niemand een probleem mee hebben en is voor veel bezitters van meerdere oldtimers een oplossing.
Helemaal bij het oude zal het niet blijven, dus doe maar de keuze voor de eigenaren tussen 30 dagen kaart of 25% zonder die achterlijke toeslag voor LPG. Die toeslag betaal ik al aan de pomp als ik mijn gastank vul.