Artikelen

Wat vinden we van ‘recreations’?

By  | 

Kitcars zijn leuk. Replica’s zijn soms verschrikkelijk. Reproductions zijn indrukwekkend. Maar recreations?


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Dat zijn handgebouwde (bijna)  100% recreaties van klassieke auto’s uit wat doorgaans het topsegment is. Ze bieden de charme en het karakter van de originelen in combinatie met de betrouwbaarheid van ‘een nieuwe’ of een ‘echte’. De Porsche Speedsters en Spyders Ford GT40’s die nu tijdens rally’s en op circuits hun ding doen? Dat zijn in 99% van de gevallen recreations of minimaal replica’s. Recreations zijn duur. En de vraag stijgt.

Helemaal origineel. Of een soort van?

De insteek van het maken van recreations is daarbij natuurlijk gewoon een verdienmodel. De Originelen zijn verdeeld. Mensen willen er toch eentje hebben. Of vinden het te riskant om met een echte Porsche Speedster te gaan rallyrijden. Maar ze willen wel racen met een Porsche Speedster. Okay, het zijn rijkelui’s problemen. Maar het zal je probleem maar zijn.

Ontspannen liefhebbers kunnen daarbij helemaal gelukkig worden met een polyester Bugatti of Ford GT40 op een VW onderstel. Maar de mensen die voor perfectie gaan en heel diepe zakken hebben? Die gaan voor recreations. Want die zijn – bijna – echt en als het goed is volkomen – of bijna volkomen – identiek aan het origineel.

Een mix van oud, nieuw en vakmanschap

Een zaak van vraag en aanbod waarbij vaak een ‘minder edel’ koetswerk, chassis en motor als donor voor de nabouw van een zeldzamer exemplaar wordt gebouwd. Daarbij telt dan het bouwjaar en het chassisnummer dat zo ‘echt’ mogelijk moet zijn. Op die manier is er van alles tussen Jaguar SS, Bugatti’s, Bentley ‘Blue Trains’, Porsche Speedsters en Spyders en  Shelby Mustangs herboren. Maar er worden ook recreations vanuit het volle niets, vanaf de originele tekeningen  gemaakt. En vakmanschap verdient alle respect.

Tijdens een recent bezoek aan Engeland, waar natuurlijk weer een hoop bladen werden gekocht viel op hoeveel recreations er werden aangeboden. Recreations zijn goede handel. Maar hoe ‘echt’ is zo’n schepping? Hoe authentiek? Grappig is dat ze op heel veel vlakken ‘slechter’ scoren dan de meest bewonderde replica’s.

Hoge prijzen

Het idee werd een paar jaar geleden opgepikt door Lawrence Whitaker en zijn vader Andrew. Ze bouwden een serie van 10 Lister Knobbly’s en verkochten die binnen de kortste keren voor krap 400.000 pond per stuk. Jaguar Land Rover richtte JLR Classic op om zes Jaguar Special GT E-Type lightweights te maken waarvan de originele chassisnummers nog alleen administratief gebruikt waren. En daarbij was het strijdpunt: Is het een Hele Echte, een gewoon nieuw gemaakte auto of een tribute of recreation? Of is het alleen kille marketing? De Jags kostten meer dan een miljoen per stuk en waren binnen een paar dagen uit verkocht. Dat smaakte naar meer. Dus nu komen er negen nagelnieuwe XKSS’sen die administratief ook nog maagdelijk waren. Als u daar de prijs van wilt weten, dan heeft u te weinig geld.

Met de zegen van

En van de tientallen Cobra replica’s hadden alleen die van Superfomance uit Californië de zegen van Carroll Shelby zelf. En dat terwijl ze glasfiber bodies hebben. De Cobra’s die het ook Amerikaanse Kirkham Motorsports maakt zijn van aluminium. En er gaan ook alweer DeLoreans gemaakt worden.

In het kader van al die recreations zijn er twee dingen die spelen: ten eerste kan de oorspronkelijke fabrikant wettelijke actie ondernemen ivm de rechten op de constructie/het merk/het uiterlijk. Ten tweede hebben recreations intussen de al bewezen eigenschap om op termijn áls echt te worden verkocht. Dat zal bij een Blue Train Replica minder snel gebeuren dan bij een SS100, maar toch.

De Ex-Argentijnen van Pur Sang (volbloed) die heel mooie Bugatti 35 recreations maken met het idee dat er met de originelen toch niet meer geracet wordt en dat de circuits de Bugatti’s misten zijn blijkbaar tot de orde geroepen. De Nederlander die er ook eentje maakte kreeg mondiaal de complimenten. Maar die had zijn auto, een perfect eerbetoon, dan ook niet voor de handel gemaakt.

Al met al: wat vindt u van al die dure auto’s die zich eigenlijk toch wat anders voordoen dan dat ze zijn?

Detail van een Pur Sang Bugatti T35. Jay Leno heeft er ook eentje

 

 

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex van Tivan
  • Beleef de bevrijding
  • ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Ook leuk om te lezen…


Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

2 Comments

  1. Joop Klep

    30 januari, 2019 at 18:01

    De echte klassieke Buggati’s, E-types etc. zijn inmiddels zo kostbaar dat de meesten 365 dagen per jaar werkeloos in een museum of galerie staan te niksen, en hooguit van hun plaats komen omdat de vloer waarop ze staan opnieuw in de was moet worden gezet. In dat licht vind ik de opkomst van recreations en andere goed lijkende nepperds helemaal niet zo gek. Zie het als een tribute aan vervlogen tijden, waarmee i.t.t. de originelen tenminste nog gewoon rondgereden kan worden. Zolang je er maar geen Bugatti of Jaguar merkplaatje op schroeft (niet vanwege “naamsvervalsing”, maar gewoon omdat het nogal sneu is).

  2. Leo Eras

    1 november, 2018 at 10:16

    ik zit al vele jaren in de luchtgekoelde VW wereld en kom regelmatig Replica’s tegen van de 356’s en F40’s ook wel Bonito’s geheten. en daar zit hem nou juist het verschil, noem een replica 356 geen Porsche!Dat riekt naar naamsvervalsing.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *