in

Voorvork olie verversen

Bijna altijd vergeten: Voorvorkolie verversen

De voorvering is bij een motorfiets zo’n beetje het belangrijkste wegliggingscomponent. En wat krijgt die voorvering aan onderhoud? Doorgaans ‘geen’. In het beste geval worden de voorvorkkeerringen eens vervangen als ze gaan lekken. En zelfs dan wordt er vaak over het hoofd gezien dat die lekkage door ‘pitting’ van het chroom van de voorvorkpoten komt. Wist u dat er voor het verwijderen van keerringen speciale stukjes gereedschap zijn? U vindt ze bij onze adverteerders, ze kosten weinig, schelen een hoop gepruts en staan kewl op het gereedschapsbord in de garage.


Pas op voor duiken!

De olie uit de voorvorkpoten laten lopen is doorgaans geen probleem. Draai de dop boven op de binnenpoot (PAS OP! STAAT ONDER VEERSPANNING!) of het beluchtingsdopje boven op de dopmoer los. Draai de aftapbout die ergens onder aan de buitenpoot zit los nadat er een bakje onder is gezet. Dat hoeft geen emmer te zijn. Zoveel olie zit er ook weer niet in een stel vorkpoten. Er bestaat een vrij grote kans dat er geen straaltje olie,. maar alleen wat miezerige druppels uit de voorpoten komt. De vrije afloop kan belemmerd zijn door allerlei neergeslagen drab. Om de voorvork te verwijderen moet het voorwiel er uit. Dan moeten de vorkpoten er uit. Dat begint met de demonteren van het voorwiel. Ondersteun daarbij het carter zodat de voorwielloze motor niet naar voren kan kiepen. Het voorspatbord moet er ook af en leg dat voorzichtig opzij om beschadigingen te voorkomen. Los vervolgens de klembouten die de vorkpoten in de T-stukken omhelst houden. Daarna moeten de vorkpoten er met enige rustige nadruk uitgenomen kunnen worden

Verwijder de dop boven op de vorkpoot (PAS OP! STAAT ONDER VEERSPANNING!). De binnenpoot zakt nu omlaag, de veer steekt er boven uit en als het even tegen zit, dan is de eerste plas olie op de grond een feit.

Til de veren uit de poten. Leg ze weg op een schone doek. Overweeg op dat moment ook de aanschaf van een stel nieuwe spiraalveren. Er zijn aftermarket leveranciers die voor de gangbare klassiekers betere  veren leveren dan dat de fabriek ooit heeft gedaan.

Pomp de binnen poot op en neer. Er komt nu waarschijnlijk meer olie uit de poot. Omkeren en leeg laten lopen kan ook. Spoel de poten daarna met wat dunne olie of diesel tot er geen smerigheid meer mee naar buiten komt. Laat ze een poosje uitdruipen. Vergeet niet een nieuw dichtringetje onder de aftapschroefjes te draaien. Monteer voor de goede orde toch maar nieuwe keerringen en vul de vorkpoten met de voorgeschreven hoeveelheid olie. Pomp de binnenpoot tijdens dat proces rustig op en neer. Controleer of de luchtkamers (de ruimte tussen olieniveau en bovenzijde vorkpoot) identiek zijn. Monter het hele spul in omgekeerde volgorde.

Er is dan een grote kans dat u bij de eerste rit uw motor niet meer terug kent


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.


Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 


Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded.

Ruim zestig jaar ijzersterk: de Volvo Amazon

De eerste twintig jaar van Nissan in Nederland