Artikelen

Volvo 850 T-5R : De roffel in Groningen

By  | 

Door: René Gruwel – Wilbers Taxaties (www.wilbers-taxaties.nl)

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

De roffel in Grongingen heeft niets met de gevolgen van de gaswinning aldaar te maken, maar alles met een Volvo 850 T-5R uitgevoerd in cream yellow. Is de Volvo 850 T-5R de ultieme uitvoering van de 850-serie?

Wij troffen deze Volvo 850 T-5R bij eigenaar Peter Brak onder de rook van Groningen om van een taxatierapport te voorzien. Al snel bleek dat Peter heel lang het Volvo-virus bij zich draagt. Op het erf staan een V70 en een 264GLT in zeer mooie en goed onderhouden staat. De witte 264 wordt dagelijks ingezet, aldus Peter. In zijn schuur, goed afgedekt staat ook al zeer fraaie roomwitte Katterug. Duidelijk een gekoesterd exemplaar. “Niet voor dagelijks gebruik,” zo meldt Peter, wellicht ten overvloede.

Achter de schuur in de blakende zon treffen we de bewuste Volvo 850 T-5R. De kleur is officieel Cream Yellow en deze uitvoering is momenteel zeer gewild. Hij ziet er bijzonder fraai uit. Originele velgen, de juiste spoiler, wat donker getinte ramen en rondom zwarte lijsten.

De aanleiding voor de aanschaf was Peters zoon, die hem op deze Volvo attendeerde en op dat moment te koop stond in Duitsland. In het verleden is Peter werkzaam geweest bij de welbekende KLPD en hier heeft hij zijn eerste rijervaringen met de Volvo 850 T5 en Volvo 850 T-5R opgedaan. Voor hem werk en voor ons burgers soms hoogst illegale snelheden en manoeuvres. Destijds zag hij deze Volvo’s meer als werkauto dan als youngtimer en aankomend topmodel in een klassiekerserie van Volvo. Maar inmiddels is dat veranderd. Er zijn plannen met deze Volvo: enkele kleine aandachtspuntjes en verbeteringen worden gaandeweg aangepakt, niet al te veel kilometers per jaar rijden en vooral genieten. Eenmaal gestart merk en hoor je dat dit raspaard een ogenblikje voor zichzelf nodig heeft alvorens van start te kunnen gaan.

Onder de motorkap, waar het overigens zeer origineel en fris oogt, staan de pk’s klaar om losgelaten te worden. Maar voor vandaag blijft het hier bij.

Imago

In de jaren zeventig en daarna werd Volvo, de immer stoere Zweed, vooral gezien als een degelijk vervoersmiddel voor het oudere publiek. Volvo deed daar prima zaken mee. Toch besloot men dat het imago best wat dynamischer mocht. Veiligheid voorop, modern van lijn maar ook sportief qua rijeigenschappen en met voorwielaandrijving, iets dat voor Volvo nieuw was.

Het model 850 was in zowel sedan- als stationuitvoering leverbaar van 1991 tot en met 1997. Er zijn ruim 1.3 miljoen exemplaren van de band af gerold waarvan er velen de tand des tijds doorstaan hebben met soms ongelooflijk hoge kilometerstanden. Misschien heeft u een minder plezante ontmoeting gehad met zo’n Volvo, de toenmalige KLPD was namelijk groot fan van de 850 in de T-5R uitvoering, razendsnel en onopvallend, precies wat men nodig had.

De 850 was leverbaar met diverse benzinemotoren met een inhoud van 2.0, 2.3, of 2.5 liter of met een TDI dieselmotor afkomstig uit de Audi A6 met een inhoud van 2.5 liter. Alle motoren zijn vijfcilindermotoren. Een All Wheel Drive uitvoering met een 2.5 liter benzinemotor was overigens ook leverbaar. 

Kenmerkend voor de 850-serie is de voorwielaandrijving, zijn strakke rechte vormgeving en zijn bijzondere geluid; een soort van roffel als er gas gegeven wordt, vandaar de bijnaam ‘de roffel’.

Het topmodel de Volvo 850 T-5R met rond de 250 pk is veelal gekoesterd en in goede staat. Vanwege de lange levensduur van een Volvo zijn veel 850-modellen nog in dagelijks gebruik en hebben dus een lang en werkzaam leven achter de rug. De prijzen variëren daarom nogal. Van € 500 voor een fors gebruikt werkpaard tot € 30.000 voor de best geconserveerde topmodellen. Indien wij de eerste categorie weg laten en ons beperken tot de mooie exemplaren lopen de prijzen voor deze youngtimers uiteen van € 5.000 voor een eenvoudige 2.0 tot genoemde € 27.000 voor een gedocumenteerde, originele en puntgave Volvo 850 T-5R. Europees worden er enkele exemplaren op de markt aangeboden met een vraagprijs van € 35.000 waarbij het om auto’s met extreem lage kilometerstanden en volledige historie gaat. 

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

4 Comments

  1. Henk

    1 juli, 2018 at 20:28

    Het is een T-5R en geen T5-R

  2. Fokke Hoogterp

    1 juli, 2018 at 19:19

    Beste mensen van AM Klassiek. Het zou fijn zijn als de redactie de notitie levensgroot in de kantoren bij de koffieautomaat ophangt dat een T5-R niet bestaat. Het is een T-5R en niet anders. Verder dank voor het verhaal.

  3. Rjab

    1 juli, 2018 at 13:16

    Roest is ze trouwens niet vreemd. Onze trouwe ‘hondenwagen’ kwam vrijdag niet door de apk vanwege een (bijna) afvallige achterbumper. Is ook zonder turbo, 20v 170paardjes, als automaat een echt fijne auto.

  4. Rjab

    1 juli, 2018 at 13:12

    Als station nog onopvallender. Zijn, dacht ik, met de station ook nog ralleys mee gereden destijds 🙂

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *