Column

Vertrek wethouder Langenberg komt Groen Links fractie Rotterdam goed uit: Milieuzone

By  | 

Commotie alom. De Rotterdamse D’66 wethouder- mede verantwoordelijk voor de invulling van de huidige milieuzone in de havenstad- heeft de lokale politiek verlaten. Pex Langenberg overleefde diverse stormen van kritiek. De ombouw van de Hoekse Lijn- de spoorlijn naar Hoek van Holland- tot metroverbinding leidde tot vertraging. De meerkosten van het uitstel- ter hoogte van een slordige €90 miljoen- hebben Langenberg de das omgedaan.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Langenberg informeerde de gemeenteraad in Rotterdam niet, en dat geldt als een politieke doodzonde. Toch stond de positie van de wethouder al langer onder druk. Langenberg gold als een groot voorvechter van schonere en gezondere lucht, maar vergat de juiste maatregelen te nemen. Hij zadelde de havenstad op met een milieuzone, die alleen op basis van theoretische uitkomsten effect leek te sorteren. Ook bleef de wethouder volharden in juridische procedures, om zijn gelijk te halen. Daarnaast leek de handhaving nergens op, en toonde de wethouder zich geen goed gesprekspartner voor belangenorganisaties en politiek verantwoordelijken, die op basis van werkelijke cijfers de politicus duidelijk wilden maken dat de instelling van de milieuzone synoniem staat voor weggegooid gemeenschapsgeld.

,strong>A13/A16

Ondertussen werden vervuilende cruiseschepen toegelaten, terwijl een kilometer verderop een zuinige Citroën 2CV6 werd geweerd, en een Escalade uit 2008 wél werd toegelaten. En er was- met name de laatste tijd- méér loos op het gebied van luchtkwaliteit. De nieuw aan te leggen A13/A16 lijkt qua geluidsnormering de doelstelling te gaan halen, maar nu al is duidelijk geworden dat de lucht meer fijnstof mag gaan begroeten dan op voorhand is beoogd. De eerste kilometer moet nog over het tracé gereden worden, maar bij de omwonenden is een vergaande mate van bezorgdheid te bespeuren.

Vileine rol Groen Links fractie

Het is de vraag of alleen het kostbare uitstel van de Hoekse Lijn de oorzaak is voor het feit dat Langenberg de politieke handdoek heeft gegooid. Want begin februari 2018 werd ook duidelijk dat Groen Links bloed rook. Het stak de neus in de verontreinigde lucht stak en dirigeerde Langenberg vilein richting het einde van zijn politieke carrière. Het meldde heel subtiel dat het omwonenden van het nieuw aan te leggen A13/A16 tracé zou gaan ondersteunen bij juridische procedures. Dat is een nobel streven, ware het niet dat de gemeenteraadsverkiezingen aanstaande zijn. Het nieuws rondom de toekomstige fijnstoftoename rondom de A13/A16 kwam de fractie heel goed uit, want eerder beloofde Langenberg dat de aanleg geen additionele verontreiniging zou veroorzaken.

Overname infrastructurele regie

Groen Links wilde verder dat wethouder Langenberg de minister van Infrastructuur en Waterstaat zou gaan visiteren om geld te krijgen voor aanpassingen aan de weg. De groenen lieten zich echter nooit uit over het uitblijven van een milieuzone effect. Groen Links Rotterdam pleitte -net zoals de vertrokken wethouder- zelfs voor een uitbreiding ervan. Juist die eenheid van tenue plaatst de rol van Groen Links ten aanzien van het A13/A16 verhaal in een opmerkelijk licht. De groenen in de havenstad willen het op milieugebied voor het zeggen krijgen, en de infrastructurele regie in Rotterdam (deels) overnemen.

Symboolpolitiek

Wanneer dat gebeurt, zullen diverse milieuzone tegenstanders uit het zelfde vaatje moeten tappen als tot nu toe het geval is. De voorstanders zullen in dit geval andere betrokkenen zijn, maar op milieuzone vlak zal de strijd nieuw leven ingeblazen worden. Wat hetzelfde blijft, is in dat geval de symboolpolitieke waarde van de milieuzone. Het zal Groen Links een zorg zijn. Het vertrek van Langenberg lijkt een eerste en zorgvuldig geplande stap voor de lokale fractie om de raadszaal van additionele groene invloeden te voorzien. En het is niet voor niets, dat zij zich in de aanloop naar de gemeenteraadsverkiezingen tegen de wethouder keerden. Het is de vraag, of de Rotterdammer iets opschiet met een nieuw groen hoofdstuk, maar het opstappen van Langenberg speelt in ieder geval Groen Links- in de aanloop naar de gemeenteraadsverkiezingen- in de kaart.

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *