Al enige tijd is het betrekkelijk rustig rondom het milieuzonevraagstuk. De hitte is uit de discussie. In Nederland is duidelijk geworden dat iedere gemeente straks een keuze heeft, die zich beperkt tot het instellen van een zone waarbij Euro 3 of Euro 4 het uitgangspunt is. Het wordt een verbetering ten opzichte van de brei aan regels die op dit moment nog actueel is, los van het effect dat milieuzones bieden. Wij blijven er bij, dat er prima alternatieven voor milieuzones zijn. Het Italiaanse Verona bijvoorbeeld, drukbezochte trekpleister voor toeristen, is een fraai voorbeeld.
Wie wel eens in Italië op vakantie is geweest zal zich ongetwijfeld wel eens het hoofd hebben gebroken over het diverse aanbod van regels en milieuzones voor automobilisten. Liever gezegd: iedere stad heeft zijn eigen milieubeleid. Je kunt daardoor bij thuiskomst voor financiële verrassingen komen te staan, zeker omdat niet altijd duidelijk is wat nou wel en wat nou niet mag. Een mooie uitzondering op die regel is Verona.
Geen milieuzone, maar inrichten voor gerichte bestemmingsdoelen
Via deze pagina’s hebben wij in het (recente) verleden regelmatig aangegeven dat milieuzones overal moeten worden afgeschaft, en dat binnensteden motorrijtuigentechnisch feitelijk alleen voor vergunninghouders en gericht bestemmingsverkeer open moeten worden gesteld. Zo komt de leefbaarheid en de kwaliteit van een verblijf nooit in het geding. Als bezwaar zou gelden dat mensen de stad dan mijden. Het gemak van de auto zou zwaarwegend zijn. En goede Park en Ride faciliteiten zouden geen alternatief zijn voor een toegangsrestrictie. Of verbod.
strong>Geen invloed op bezoekersaantal
In Verona wordt dat bezwaar weerlegd. Natuurlijk biedt de stad veel bezienswaardigheden en trekt deze van oudsher veel bezoekers. Maar iedere verantwoordelijke op het gebied van lokale infrastructuur en milieumaatregelen moet daar maar eens een kijkje nemen. De binnenstad is afgesloten voor doorgaand verkeer, alleen iemand die daar echt met een auto iets te zoeken heeft kan met een motorrijtuig de historische stadspoort passeren. De talloze anderen, die niet perse de auto nodig hebben om het oude centrum te bereiken hoeven niet te vrezen.
Prima parkeerfaciliteiten
Verona biedt diverse mogelijkheden om- in een straal van één tot een paar kilometer buiten het centrum, de auto te parkeren. Daarbij geldt wel: hoe dichter je bij het centrum komt, des te dieper je in de buidel tast. Een stukje lopen kan veel geld besparen. Er zijn genoeg alternatieven. Eén daarvan is bijvoorbeeld de Parcheggio Metropark Verona. Bij het centraal station parkeer je een hele dag voor nog geen €10,–, en je staat binnen twintig minuten in het historische centrum.
Prima toegangswegen naar centrum
Parkeerfaciliteiten zijn één deel van het verhaal. Want om die te bereiken moet de infrastructuur ook in orde zijn. Wel, als u vanaf de A4 tussen Milaan en Venetië de afslag Verona Sud neemt dan krijgt u gelijk een prima voorbeeld van de wijze waarop een centrum ontsloten kan worden. De toegangswegen zijn ruim, en zonder omhaal koers je recht op de binnenstad van Verona af. Je bent er vanaf de afslag in een paar minuten. Je vindt er, zeker met behulp van het navigatiesysteem, vrij eenvoudig een plekje. Vervolgens bewonder je in een mum van tijd de historische Arena en het balkon van Romeo en Julia. Plus nog tal van andere historische attracties.
Mooi alternatief
Wie in Verona is geweest zal beamen dat dáár een mooi alternatief ligt voor de milieuzones in de andere Europese steden. Het is een voorbeeld, maar voor de verantwoordelijke beleidsmensen wel zeer de moeite waard, om er eens een kijkje te nemen. En dan uiteraard niet alleen vanuit toeristisch oogpunt.
Graag een bericht van de redactie waar ze dat ontdekt hebben B V D