Sluitingsdatum meinummer -> 17 maart
Verkeerd afgelopen, een prima plan of ” Mag dat?”
We zijn onlangs in contact gekomen met iemand die een heel leuke motortransplantatie heeft gedaan. In zijn klassieker. Een auto waar er nog best wel wat van rondrijden. Maar toch: is zo’n inbreuk op wat de fabrikant ooit had bedacht een leuk idee of is het verwerpelijk?
In The States was -of is – er een aanbieder van ombouwsets waarmee Chevrolet Small Blocks in Jaguars XJ’s gelepeld kon worden.
Zijn advertentie strijdkreet was -of is – ” Maak van uw Jaguar de auto die het had moeten zijn”
Uit eigen omgeving kennen we het verhaal van maikel en het gebrek aan tolerantie binnen de ‘XXX” club.
Maikel had een Rover 3,5 liter V8 in zijn’ XXX’ gezet. En op een recreatieterrein in het Utrechtse was een clubmeeting. Maikel stapte in zijn verlaagde, rustiek geplamuurde en losjes met de roller matzwart gemaakte ‘XXX” . De auto ademde uit door twee, tweeduimse stukken pijp vanaf de zelf gelaste uitlaatspruitslukken.
Zijn aankomst baarde enig opzien. Door zijn auto. Door zijn verschijning. Maikel is de vriendelijkheid zelve. Maar door een genetische samenloop van omstandigheden ziet hij er uit als een geslaagde kruising tussen een vechtstier en een pitbull. Hij trof een keurig gezelschap dat op beschaafde toon converseerde over de juiste tint fletsblauw en patronen van de stoelbekleding. Maar de gezellige conversatie tussen gelijkgestemden, waar de wat eenzelvige Maikel zo op had gehoopt, kwam niet echt op gang. Teleurgesteld verliet hij het feest ruim voor sluitingstijd. Hij dacht dat het allemaal aan de burgerlijkheid van de tandartsen en accountants lag die het recreatieterrein bevolkten… Wat kun je ook verwachten van mensen die Zweedse auto’s leuk vinden?!
Er moest toch een groep klassiekerliefhebbers zijn die een meer onbevangen kijk op wat eigenlijk gewoon leuke oude auto’s zijn had.? Maikel twijfelde nog of hij Frans of Italiaans ging rijden. Het werd Frans. Want TA’s had hij altijd mooi gevonden. En zijn oom had er een gehad.
Hij kocht een wat verwaarloosde Citroen TA en ging aan de slag.
We hebben niet mee gekregen hoe zijn clubgenoten reageerden toen hij met zijn nieuwste aanwinst op zijn eerste treffen kwam. Maar waarom zou je geen Ford V6 in een TA zetten?
Reacties zijn welkom.
Helemaal top!
Of je nou van een GTO een kippenren maakt of van een 500 een dragracer. Als je eigenaar bent van een auto mag je er (in den beginne) mee doen wat je wilt. Of het resultaat prettig is voor je omgeving
is een andere vraag. Maar Maikel in dit verhaal moet gewoon opzoek naar het juiste gezelschap.
Ik zelf ben een keer op bezoek geweest bij een jaguar club. Toen ik aan een eigenaar vroeg hoe hij de carburateurs had afgesteld, keek de man me wat geirriteerd aan en zei dat hij dat heeft laten doen.
Net als de rest van de restauratie van de auto. Deze man was een echte liefhebber en ook ik houd van jaguars. Maar deze club bleek voor mij niet de juiste te zijn.
In Amerika is zoiets wel geaccepteerd. Liever custom dan origineel. Of soms zijn originele onderdelen te duur of niet te importeren. Ik ben in Brazilië eens een Xj serie 2 tegengekomen met een Silverado motor en automaat. Ooit door een diplomaat meegenomen. Prachtige auto verder maar geen monteur of onderdelen te vinden. Prima oplossing dus. VW liefhebbers: kijk eens op mercadolivre.com.br.
Wat een verbouwingen zeg, knettergek! Waarom doen mensen dit? Ik kan me niet voorstellen dat het beter rijdt dan met oorspronkelijke configuratie. Het mag, natuurlijk. Maar doe mij maar origineel.