in

Velorex driewieler (1970) van Albert. Geluk beleven in het ‘nu’

Velorex driewieler (1970)
ER Classics Desktop 2022

Albert is een man met echt enthousiasme voor leuke auto’s en pure interesse voor bijzondere voitures. De auto’s waar zijn belangstelling naar uitgaan zijn geen gebruikelijke auto’s, maar kunststukken op wielen. Deze bijzondere creatie, een Velorex driewieler uit 1970, zag hij voor het eerst in Tsjecho-Slowakije bij een oude houtzagerij staan. 

Door: Dirk de Jong


Dat wakkerde direct zijn interesse aan. Hij begreep van de eigenaar dat de driewieler daar voornamelijk werd gebruikt door mensen met een beperking. Hij beloofde zichzelf dat, wanneer hij ooit zoiets in Nederland zou tegenkomen, hij beslist zou overwegen om tot aankoop over te gaan. 

Toeval? 

Toeval bestaat niet, wordt er wel eens gezegd. Het moest misschien zo zijn dat hij een echte originele Velorex tegenkwam in 2008 in Nederland. Nadat de technische staat in orde was bevonden besloot hij tot aankoop over te gaan. Albert heeft zijn hele leven gewerkt als technische man. Zelf repareren kostte hem bij deze Velorex dan ook geen enkele moeite. (Niet alleen bevlogen, maar ook vaardig.) 

De krachtbron

De krachtbron is de bekende Jawa motor, waarvan ook de wielen van de driewieler afkomstig zijn. Albert: “Het is heel bijzonder dat deze Velorex helemaal in oorspronkelijke staat is, er is niets aangepast of veranderd. Hij werd van 1950 tot 1970 gebouwd (met in de loop van de tijd de nodige veranderingen) met een totaal van 12.000 stuks.” 

Evenementen

Als er een evenement in de buurt is (Hoornsterzwaag of Twijzelerheide), dan kruipt hij zelf achter het stuur. Met zijn top van 80 km per uur kan het nog net op de binnenwegen. De snelweg is natuurlijk taboe, als er eens een jaarlijks evenement is van de vriendenclub van Velorex-bezitters dan gaat hij op de ambulance. 

Levend boek

Mensen van vlees en bloed zijn vaak een ‘levend boek’ die graag over hun hobbyleven willen vertellen. Dan gaat het natuurlijk bij Albert over alles wat klassiek is, of het nu auto’s of motoren zijn. Hij heeft – naast de Velorex – dan ook diverse klassieke auto’s als therapie. Dat houdt in: sleutelplezier, eventuele reparaties en het aangename verblijf in zijn mancave om zijn bezit te bewonderen. 

Wat is het belangrijkste aan het bezit? 

Een oude auto wordt naarmate zijn leeftijd vordert steeds mooier. Dat is een mooie bijkomstigheid. Wat is het belangrijkst? De kleur? De topsnelheid? De vormgeving? Het is niet zomaar een vervoermiddel. Het is een volledig deel van zijn hobbyleven. Dat is het ware geluksgevoel. 

Lees ook:
Jouta. Ontsproten aan het brein van Hans Jouta
Dwergauto’s zijn hot!

11 Reacties

Geef een reactie
  1. Er zijn er ook genoeg die leggen er een honda cbr600 blok in ja dat kan ook. Kom je tenminste vooruit. Persoonlijk hou ik meer van origineel
    De 1e serie had maar een 250cc blok erin. Later is dat 350cc geworden.

  2. Bij ons in Gent, jaren geleden, had ook iemand een Velorex en die kwam regelmatig naar evenementen met dat ding. Het heeft blijkbaar nooit goed gedraaid, want het viel wel regelmatig met pech. Maar het is wel een speciaal ding die je eigenlijk nu wel goed zou kunnen gebruiken ipv die lompe SUV in de bewoonde kernen. Groetjes van de Gentsche Retro Wielen!!

  3. Ik kende hem niet. Maar wat een leuk ding zeg!!
    Het zou toch wat zijn als onze wegen eens wat minder bevolkt zouden worden door die alles verdringende dikke SUV’s maar dat dergelijke dingen als een Velorex meer het straatbeeld zouden bepalen.
    Meer heb je eigenlijk niet nodig om jezelf te transporteren in de stad want in een SUV zit doorgaans toch ook maar een persoon. De chauffeur, die toch wel wil opvallen met zijn SUV. Als je érgens mee op zult vallen, dan is dat met een Velorex. Mooi dat ze nog bestaan. Leuk artikel en leuk filmpje waarop hij te horen is ook 👍🏼

  4. In Tsjechoslowakije was deze Velorex alleen te koop voor mensen met een gehandicaptenverklaring. Voor de exportlanden gold dat niet, daar was het gewoon een paraplu op wielen.

    Velorex was tot het einde ook de huisleverancier van de zijspannen voor Jawa. Dat in die tijd achter het IJzeren Gordijn een motor geen pleziervoertuig maar een werkpaard was blijkt wel uit het feit dat er behalve zijspannen voor pasagiers ook een zijspan voor vracht werd verkocht. Elk jaar gingen 60.000 Jawa’s naar de USSR. De Jawa had uitwisselbare wielen voor, achter en zijspan, al zaten er wel andere bandenmaten op (van Barum natuurlijk). Je kwam dus altijd thuis. Precies deze wielen zitten ook onder de Velorex.

    Tip: alles waar “PAL” op staat, weggooien en vervangen door “Bosch” en met een elektronische ontsteking ken je de motor niet meer terug.

  5. Deze kwamen we in 2019 op een camping in Tsjechië tegen
    Het geluid is geweldig, het videobestand is helaas te groot om dat te laten horen

    Bekijk recente fotos

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het meinummer, met daarin:

  • Chevrolet Corvair Monza Sport-Sedan
  • Fiat 238
  • Honda TL250
  • Renault Mégane Coupé
  • Revisie van hydraulisch bedienbare remklauwen – Deel 1
  • Volkswagen 411
  • Volvo Duett restauratie.
omslag amk 5 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Citroën Type H Ambulance (1961)

Citroën Type H Ambulance (1961) van Edwin. ‘Vlammende liefde’.

Audi, NSU en het importeurconflict in de polder