Artikelen

Veiligheid boven alles

By  | 

 

Altijd bokjes in combinatie met een krik gebruiken

Als u op de foto kijkt ziet u twee verschillende kriks en een assteun. De meeste mensen zullen voor de professionele garagekrik kiezen om hun dierbare klassieker van de grond te tillen.

Het is ook de meest voor de hand liggende keus, tenminste als je over zo’n soort krik kunt beschikken. Maar vergeet één ding niet: ook bij gebruik van deze zwaar uitgevoerde krik is het absoluut onverantwoord om onder de auto te gaan liggen zonder dat de auto veilig steunt op een set metalen pootjes of assteunen. In de hydraulische krik zit namelijk een ventiel dat er voor zorgt dat de hydraulische olie van de ene kamer naar de andere gaat waardoor de krik omhoog gaat. Dat ventiel kan plotseling kapot gaan waardoor de druk als sneeuw voor de zon, uit het systeem verdwijnt. Het resultaat daarvan is een krik die het gewicht niet meer kan houden waardoor uw auto direct terug tegen de vloer klapt. U kunt zich voorstellen dat het een uitermate onprettig gevoel is als de auto uw borstkas gaat indrukken. Een eventuele helper zal de krik ook niet meer omhoog krijgen omdat die geen druk meer op bouwt. Hoe wankel de schaarkrik, die ook op de foto staat, er ook uit ziet: in feite is hij veiliger dan de garagekrik. Maar gebruik ook daar stabiele steunen.

 

Foto en tekst Jacques van den Bergh

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

1 Comment

  1. Ron v/d Laarschot

    6 augustus, 2011 at 13:30

    Een schaarkrik lijkt dan wel veiliger maar hij klapt bij de minste zijdelingse belasting ook om, steunen zijn gemaakt om ook deze belastingen aan te kunnen.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *