Artikelen

Trouwen en klassiekers

By  | 

Wij, als AutoMotorKlassiek lezers, zijn zo van de leeftijd dat we zelf al jarenlang getrouwd of samen zijn. Of we staan klaar voor een nieuw huwelijk. Maar voor de generatie na ons is dat feest vaak wat actueler. De kinderen gaan trouwen. Soms ook al voor de tweede keer. Want trouwen is weer best iets actueels tegenwoordig.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Trouwen. Daar wordt op ingespeeld

Want op zo’n bijzondere dag moet je ook in elk geval bijzonder vervoer hebben. En een klassieker als trouwwagen? Is dat niet bijzonder? Maar hoe kom je als aanstaand echtpaar aan een klassieker? Ten eerste is het zoeken naar de trouwauto een van de weinige dingen die aan de bruidegom worden toevertrouwd. De andere partij heeft het doorgaans te druk met andere dingen. Met trouwen. Doorgaans is er bij de bruid een voorliefde voor een cabriolet, en dan liefst een witte. Daarbij is het enorm handig om het opzetten van de kap een paar keer te oefenen. Het beeld van een aantal mensen dat in een plotselinge stortbui de kapconstructie van een uit de vriendenkring geleende Wolseley trachtte te doorgronden krijg je nooit meer van je netvlies. Gelukkig zijn er professionele aanbieders van klassieke trouwauto’s. Inclusief chauffeur die op de foto momenten verregaand onzichtbaar kan zijn. Dat scheelt een hoop stress.

En daar zijn we bij een dingetje

Er zijn best wat klassiekerliefhebbers die hun auto, al dan niet met chauffeur, voor een dagje willen verhuren. Gewoon ‘van particulier aan particulier’.  Is dat mis? Welnee: Airbnb is groot geworden met die insteek. Waarom zou het niet werken bij trouwen? Maar lees als verhuurder de eigen verzekeringspapieren eens goed door. Bij klassiekerverzekeringen gelden vaak van uitsluitingen en beperkingen. En maak – zwart op wit- heel duidelijke afspraken. Ook onder vrienden. En absoluut als de bruidegom – of de bruid – zelf rijdt. Maak een kopietje van het rijbewijs van de huurder. Geef de huurder heel duidelijk uitleg over het rijden met een klassieker. Moderne automobilisten zitten in een klassieker als een piloot aan boord van een trekschuit. En we hoorden ooit het verhaal van de bruidegom die zijn huwelijksdag verregaand verpeste toen hij vers getrouwd probeerde zijn gehuurde trouwauto te starten. Hij had in de stress van het moment niet mee gekregen hoe dat ook alweer allemaal ging met de handchoke. Na de plechtigheid verzoop hij het blok grandioos. De bougies moesten er uit. De bruid was boos. De aanwezigen voelden zich van geamuseerd tot gegeneerd.

Het hoeft geen open Bentley te zijn

Voor een geslaagde huwelijksdag is een cabriolet of grote Amerikaanse Convertible overigens geen noodzaak. Dat bewijst Christa Schooltink van compleet trouwen door Christa. Als toegevoegde waarde in haar functie als trouwambtenaar in Gelderland zet zij haar eigen Minor in als trouwauto. Die verhuurt ze natuurlijk niet zonder chauffeur. De huur is inclusief picknickmand. En al haar klanten vonden de Minor uiterst vertederend. En ruim genoeg.

Bij Emile en Renate ging alles perfect

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *