Terechtgewezen – column

Auto Motor Klassiek » Column » Terechtgewezen – column

Sluitingsdatum meinummer -> 17 maart

Automatische concepten

Toen ik op mijn motor stapte, kwam er een doelgerichteman op me af. “Zeg luister eens! Denk je dat je goed bezig bent zo?“ Ik keek hem tevreden, maar een tikkie verbaasd aan. “Als ik zie hoe jij op je motorfiets stapt, dan moet je nog veel leren!” Dat zou kunnen. Ik leer traag, maar kom er doorgaans mee weg… “Heb je geen enkel verantwoordelijkheidsgevoel dat je zo gekleed op een motorfiets stapt?!” En: “Mensen zoals jij zorgen ervoor dat de ziektekosten steeds hoger worden!” Ik had een déjà vu: Ik ben al eerder op mijn – gebrek aan – motorkleding aangesproken.

“Ach, ik kleed me op de seizoenen. Dat doe ik nu al een jaar of vijftig”

“Man! In een korte boek, in een T-shirt en op sandalen! Je weet echt niet waar je mee bezig bent!”

“Hoor eens vreemde boterbabbelaar, ga je mond spoelen met karnemelk en hou je lippen op elkaar als je tegen me praat.” Ik startte en reed weg…

Terecht gewezen ...

Ik rij meer dan vijftig jaar motor. Dik dertig jaar geleden heb ik voor het laatst asfalteczeem gehad. Toen heb ik bedacht dat elk motorongeluk dat je overkomt voor 98% eigen schuld is. En voor de resterende 2% wil ik het risico wel lopen. Risico is er altijd. Je kunt tijdens het tandenpoetsen met de steel van je tandenborstel in je oog prikken. Dan stap je achteruit, struikelt over het badmatje en breek je je nek op de rand van de wc-pot.

Een motorrijder is een muis die onder een kast in de keuken woont in een huis waar ook twee katten leven. Nu kan die muis terecht vinden dat hij ook rechten op de keukenvloer heeft. Maar dat zien die katten anders. Einde muis.

Ik ben als motorrijder die muis in de keuken. En ik blijf zoveel mogelijk onder de kast omdat ik weet dat er ‘buiten’ katten zijn. Automobilisten en meer van dat spul. Die prettige paranoia belet me niet te genieten van het motorrijden. Omdat ik constant alert ben en anticipeer geniet ik zelfs meer. Bewuster. Dat doe ik in het besef van mijn sterfelijkheid. Want ook mij kan iets overkomen. De motorrijder die in een bocht frontaal werd gepakt door een senior automobilist die even spookrijdend de bocht als tegenligger op dezelfde weghelft pakte als de motorrijder? Die motorrijder was kansloos. Al had hij twee helmen, een airbagpak en een schietstoel gehad.

In mijn eerste dertig motorjaren leefde ik zowat op de motor. Intussen ben ik van ooit 40D km/jaar afgezakt naar iets van 4000 kilometer per jaar op een paar klassieke motorfietsen. Maar mijn kledingstijl is ongewijzigd gebleven: In de lente goed verpakt, ’s zomers luchtig, in de herfst droog en ’s winters, als het glad is, met het zijspan.

Terecht gewezen ...

In clubverband rijden doe ik op zijn hoogst met zijn drietjes. In groepen rijden is naar mijn mening niet relaxed. En gevaarlijk voor motorrijders en andere verkeersdeelnemers.

Wat me in die tijd is opgevallen is dat… motorrijders tegenwoordig gewoon niet meer motor kunnen rijden. Je ziet mannen op dikke motoren. Je ziet aan hun hele rijstijl dat ze geen ervaring hebben, dat ze zelfs bang zijn op hun mega GS of Harley. Je ziet ze geen mooie vloeiende bochten maken, maar ziet ze een cirkelboog verdelen in een wankele 32 hoekige lijn. Ik heb motorrijders in bochten zien ‘bevriezen’ omdat het ze aan voertuigcontrole ontbrak. En dan praat ik hoofdzakelijk over wat oudere motorrijders. De jongere exemplaren zijn tegenwoordig gewoon onderweg met vermogens van meer dan 150 pk. Tel daarbij dat die jongeren nog een hoger testosterongehalte hebben.  In combinatie met het drukke verkeer waar het grootste deel van de automobilisten blind en/of doof is en haast heeft of – in de weekends – de kuddes geriatrische bestuurders… Tja: dat kun je inderdaad laten overwegen een volledige, maximaal beschermende motor outfit met airbagvest, nekbrace en gehoorberscherming aan te schaffen.

Intussen vermijd ik de meest populaire routes. Als je je eigen plan trekt in plaats van je navigatie te volgen, dan kun je zelfs op een mooie weekenddag rijden zonder in een file motorrijders vast komen te zitten.

Maar voor mij is het helemaal oké als mensen mijn idee over motorrijden niet delen. Ga gewoon je eigen, verstandige, gang en geniet op je eigen manier.

Tijdens een terrasstop werd ik onlangs trouwens aangesproken door iemand die zelfs nog ouder bleek dan ik. Hij vertelde dat hij vroeger ook met klompen aan motor reed. Maar dat hij nu motorlaarzen droeg. Omdat dat toch makkelijker schakelde. Een aardige man. O ja: Er was ook een stel terraszitters dat zich er aan stoorde dat er twee sigaren rokende oude mannen op het terras over motorfietsen zaten te praten.

Maar dat was vanwege de sigaren.

Niet vanwege de motorfietsen.

Terecht gewezen ...
Terecht gewezen ...

Ik gun verder iedereen zijn goddelijke gelijk. Maar intussen heb ik meer dan een halve eeuw motorrijden overleefd. En ik geniet nog steeds van elke rit. Dus heb ik het, naar mijn idee, niet helemaal ‘voud’ gedaan.

De helm op de foto is mijn souvenir van die val zo’n dertig jaar geleden. De knie met het verband er om? Tijdens het uitlaten van de hond zag de hond ’s avonds een kat. Piet haat katten. Toen hij zijn uitval deed stond ik net op het verkeerde been. Ook mijn schuld dus.

Maar misschien moeten we er eens over gaan denken of je bij het honden uitlaten ook beschermende kleding moet dragen. Of tijdens de sex.

Schrijf je in en mis geen enkel verhaal over klassieke auto’s en motoren.

Selecteer eventueel andere nieuwsbrieven

14 reacties

  1. De enige bescherming die ik op bloedhete dagen draag is de enige die er daadwerkelijk toe doet: gehoorbeschermers. OK, een helm is hoogstwaarschijnlijk effectief tegen bekeuringen vanwege de helmplicht. Maar wannneer ik het gevoel krijg dat ik zo’n ding echt nodig heb, laat ik mijn motorfiets staan en rij geen meter meer. Dat geldt ook voor al de andere protectieve kleding – op een warme dag. In de winter daarentegen draag ik zowat alles wat ik op dat gebied in huis heb.

    Eigen veiligheid op de weg wordt m.i. nooit gediend door met anderen te rijden; twee is in principe al teveel. Het meerijden in een stoet heb ik ooit maar een halve keer gedaan: na de lunch ben ik alleen huiswaarts gegaan, er voor mijn leven klaar mee.

    Terechtgewezen – column

  2. Dolf dankjewel voor het delen van je uitgesproken/schreven gedachtes. Al jaren – eerst in een motorblad dat in eens ophield te bestaan – lees/volg ik je, en iedere keer weet je voor mijn gevoel de essentie van motorrijden te raken, plezier beleven aan alles wat met motorfietsen te maken heeft. Sport: Wil je je grenzen leren kennen zul je er toch eerst overheen dienen te gaan. Trend: Waar eerst 6 PK uit een 50 cc al betoverend was is nu een veelvoud vanzelfsprekend, en dat om vooral binnendoor boven de 60 en oké af en toe 80 km/h niet geflitst te worden, hahaha Ga vooral door met het delen en levendig houden van het ware motorleven.

  3. Echt een gaaf betoog Dolf. Ooit spartelde ik aan de Belgische kant van de grens nadat de motor een sjorband van een imperial in de berm had opgepikt om zijn boksteun. Tja, wat deed ik dan weer in de berm? Het uitwijken voor een dikke tak die de dag ervoor wilde scheiden van de boom omdat de storm op 20 mei 2000 een krachtige intrigant bleek. Enfin, ik had een echt leren jas aan en die voorkwam dat ik als ‘Zontomaatje’ zou uitzien. Weinig schade en ik kon na een harde stamp op de step (die bracht hem in originele positie terug) gelukkig gewoon verder. Om niet het eeuwig geschrokken vogeltje te blijven gaf ik onderweg naar huis flink gas met meerdere uitstapjes van de achterband. Wat TLC en de motor was weer as ‘good as ever. Ik had daar gewoon niet koeten gaan rijden ‘s daags na de storm. Eigen schuld, dikke bult.

  4. Voud schrijf je met ‘au’..
    Dat gemekker over correcte kleding: leven laten leven, niemand is vroomser dan de Paus..
    We zijn in een rap tempo vertrut; niks mag meer en vooral mekkeren op alles en nog wat..
    Zullen we wat vaker de schouders ophalen en een ander (ook) laten genieten…hoe dan ook?

  5. Tja… zolang mid life figuren zich van alles laten aansmeren qua kleding door hun merk dealers ( als er merk voor staat is dealer geen fout woord) zullen zij hun gelijk blijven verkondigen. Tenslotte moet je de uitgave van een paar duizend euries wel kunnen verdedigen.
    Gek genoeg heb ik zo’n 25 jaar geleden een leren jack en broek gekocht die nog steeds dienst doen. Zonder Kevlar; gewoon van een overleden koe overgenomen. Onderhouds kosten? Beetje vet en één keer een nieuwe rits in de broek; ik had na een paar uurtjes toeristische routes een (te) volle blaas.
    Zo rijd is toch knap beschermd voor een paar eurocent per jaar van hot naar haar. Hee, dat rijmt😁
    Keep up te good work!

  6. Helemaal werelds Dolf.
    Gezeik over hoe je je moet kleden…
    Ik ben slechts twee maal in mijn actief motorrijdend leven onvrijwillig met het asfalt in aanraking gekomen.
    Beide slechts met wat mechanische schade aan het vervoermiddel en een deukje in mijn toch al niet formidabel grote ego.
    Beide keren was de oorzaak onverwachte olie op het wegdek met een de eerste keer een gasgeef en de tweede keer een remactie.
    De toenmalige Z1000 trok dusdanig agressief (versnelling te laag) bij het versnellen met een snelheid van pak ‘m beet 30 kmh dat het volgende moment ik op mijn gat op het asfalt zat.
    Tweede keer remde ik van forse snelheid voor een op oranje springend verkeerslicht (waar ik zonder probleem doorheen had kunnen knallen) waarna het voorwiel uitgleed op een streep olie.
    Wederom zat ik op mijn platte gat op het asfalt terwijl ik mijn Suzuki VX800 verderop zag uitbollen…
    Schade, spiegel en kras.

    Ergo, zolang je zelf geen fouten maakt zal het meevallen.

Geef een reactie

Je e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Maximale bestandsgrootte van upload: 8 MB. Je kunt uploaden: afbeelding. Links naar YouTube, Facebook, Twitter en andere diensten die in de reactietekst worden ingevoegd, worden automatisch ingesloten. Bestanden hier neerzetten