in

Tatra T87: een duur ding

In de voormalige Oostbloklanden heerst, nu er ook daar mensen met geld zijn, een speciale vorm van nostalgie: ‘De Ostalgie’. Toen er muren en systemen omvielen wisten onze gedoodverfde vijanden niet hoe snel ze het kapitalistisch systeem moesten omarmen.


Spijt komt achteraf

De eerste insteek was massaal afstand doen van alles wat aan vroeger herinnerde: Jawa’s, CZ’s, Ural, Dneprs, Trabants, Lada’s, Skoda’s. En voor exoten als een Zil met V8 voorin of een Tatra met acht cilinders in de achtersteven betaalde je de kiloprijs. Intussen hebben veel ex-Oostblokkers geld verdiend en het licht gezien. Ze willen hun spullen nu terug. En zo komen we dan op de veel bezongen marktwerking. Het is allemaal een kwestie van vraag en aanbod. Hoe zeldzamer, hoe duurder. De grote Tatra’s waren in hun jonge dagen al zeldzaam en duur.

De prijs plus de bonus

En bij dit exemplaar, dit perfect gerestaureerde exemplaar zet onze Anglo-Tsjechische vriend Jan Kurty, internationaal automakelaar, zijn marge ook nog eens op. De Tatra heeft niet in AMK te koop gestaan. Jan koopt hier wel, maar dat is voor de export. Zo verhuisde er onlangs nog een Bugatti naar Tsjechië. In het land waar de 350 cc Jawa’s ooit alleen voor notabelen en voor export waren zit nu dus echt geld.

De aankoop uitbesteden: vreemd…

Blijkbaar hebben de mensen met echt geld het zo druk met het verdienen van nog meer geld, dat ze de speurtocht naar hun dromen gewoon uitbesteden. Als gewone klassiekerliefhebber komt dat bij mij over als iemand de opdracht geven een bruid te scoren, de bruiloft te regelen en de huwelijksnacht ook meteen onder zijn verantwoording te nemen. Maar als mens is Jan een beminnelijke persoonlijkheid. En hij is aardig op weg zijn eigen Tatra bij elkaar te verdienen.

Tatra was een topmerk

De Tsjechische firma Tatra, een van Europa’s oudste autofabrikanten, heeft een geschiedenis die teruggaat tot 1850 en een reputatie voor technische innovatie, grotendeels dankzij de vruchtbare geest van de getalenteerde Oostenrijkse ingenieur Hans Ledwinka.

De Tatra T87 was een van de meest geavanceerde auto’s van zijn tijd, hij had een volledig onafhankelijke ophanging, een zeer aerodynamische carrosserie en Tatra’s werden aangedreven door die aan de achterzijde gemonteerde, luchtgekoelde 2545 cc SOHC V8. Daarmee liep de Tatra 160+ en hij was er nog best zuinig bij.

De T87 heeft een soort Jekyl and Hyde karakter. Aan de brave kant zit een baanbrekende auto voor zijn leeftijd die een enorme invloed zou hebben op het auto-ontwerp en de aerodynamica, en zijn gevaarlijke kant kwam tot uitdrukking door zijn eigenzinnige handling vanwege de achteraan gemonteerde V8, wanneer bestuurd door onervaren bestuurders. De pendelasconstructie van de achteras was daarbij het befaamde duveltje uit het doosje.

Een Tatra van een ton of drie

Tussen 1936 en 1950 zijn er zo’n 3000 Tatra T87’s gemaakt. De veilingprijs van een puik exemplaar zit momenteel tussen de € 250.000-300.000. Voor auto’s in deze prijsklasse is de schaarste aan onderdelen geen probleem. Wat er niet is wordt gewoon nagemaakt. Als je de ‘marktwaarde’ van zo’n Tatra koppelt aan het feit dat een heel vakkundige machinebankwerker, monteur of plaatwerker lokaal met € 800/maand prima betaald is, dan zit er nog wel wat ruimte in de restauratiekosten.

Ach… Een vroege 911 of een Kever heeft ook luchtgekoelde blokken achterin. Een Chevrolet Corvair ook. En dat zijn ook leuke klassiekers.


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.


Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 


Ook mogelijk: Een Tatrta blok in een Skoda….

5 Reacties

Geef een reactie
  1. Er een zwart wit film volgens mij een reclame film.
    Ooit als klein jongetje gezien. Toen altijd de Tatra bijzonder gevonden.
    Wie weet de titel of waar kan ik hem vinden.

  2. het geheime wapen van de Tsjechoslowaken toen de nazi-Duitsers ooit bezit namen van het grondgebied daar……. er gebeurden bovenmatig veel ongelukken met dit model

  3. Mijn oud leraar Engels heeft er een stuks of twee drie waaronder een T87 en een Tatra die was van de in de jaren zeventig landbouwminister

  4. Ooit ééntje gezien. Stond bij een autosloper in een magazijnstelling als het bijzondere appeltje voor de dorst. Zelfs vragen stellen erover werd biet gewaardeerd. Het was zijn soort van heiligdom

  5. Prachtig. Ik heb ze als kind in de jaren 60 nog wel zien rijden en een 10-tal jaar geleden zag ik er in Delft eentje staan op een parkeerterrein.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded.

Een toerrit met klassieke BMW’s – column

Volvo Duett pickup

Volvo Duett pickup (1964). Stoere degelijkheid voor Harry Jansma.