in

Startkabels en zo

De redactionele Audi uit 1983 heeft – ondanks dat hij Auto van het Jaar was – geen verklikker die piept, zoemt of knerpt bij het aan laten van het licht. Gelukkig heb ik wel oplettende buren. Maar het overkwam me toch dat ik de auto met – zoals de Vlamingen zeggen – een platte accu aantrof. Voor Nederlanders: een lege accu!


Even een geheugensteuntje dus

Veel mensen bellen dan de ANWB of maken in dergelijk geval gebruik van startkabels om zo via een andere auto over te starten. Maar in elke supermarkt, bouwmarkt of automaterialenzaak verkopen ze ook startkabels. Wel is het daarbij belangrijk dat u de juiste startkabels gebruikt en die op de juiste manier verbindt. Zo heb je voor zwaardere motoren (diesels) met een hoge startstroom dikkere startkabels nodig. Kabels die daarvoor gebruikt worden zijn 25 mm dik terwijl de lichtere kabels ongeveer 15 mm dik zijn. De kabels uit de knakenbak of die van de onvolprezen Action zijn doorgaans marginaal qua dikte. Met wat doorstarten beginnen ze bijna te gloeien. Een auto met een 12 volt accu kan via een andere 12 volt accu met zowel dunne als dikke startkabels over gestart worden. Als u de dunnere benzinemotor startkabels voor een dieselmotor gebruikt zullen ze door de hoge stroom heel erg heet worden.

Hoe moet je startkabels aansluiten?

De rode startkabel is de pluskabel en de zwarte kabel wordt gebruikt voor de massa. Kijk eerst in beide auto’s waar de accu’s zich bevinden. Zet de hulpauto zo neer dat u voldoende lengte startkabels tot uw beschikking heeft. Sluit eerst de rode kabel op de plus van de accu aan. Die is te herkennen aan het + teken op de accu of een rode ring om de accupool. Ook is de pluspool dikker dan de min pool van de accu. Vervolgens sluit u de zwarte kabel aan op de min pool van beide accu’s. De min kabel kan ook aan het metaal onder de motorkap of aan de motor bevestigd worden. Op deze manier is er minder kans op sluiting. De min pool van de accu staat namelijk in verbinding met de massa van de auto en motor. Let wel op, dat is niet bij alle klassiekers het geval. Bij sommige klassiekers zit de plus aan de massa en de min niet. Wanneer u de plus als tweede aan zou sluiten, ontstaat bij het aanraken van de massa kortsluiting. Als de kabels aangesloten zijn en u zeker weet dat de auto’s in de vrij- en op de handrem staan laat u de hulp auto een paar minuten met een wat hoger toerental doorlopen. Daarna start u de probleemauto.

Verwijderen startkabels – schade aan elektronica van de auto

Tijdens het verwijderen van de kabels laten we de motoren van beide auto’s lopen. Zet voordat u de kabels verwijdert bij beide auto’s grote stroomverbruikers aan. Denk hierbij aan de achterruitverwarming en verlichting. Dat voorkomt – zeker bij jongere auto’s – elektronische schade door een piekspanning… Auto’s – ook youngtimers – zijn daar door toevoeging van specifiekere elektronica steeds gevoeliger voor. Ook is hierbij de volgorde van het verwijderen van de startkabels van belang. U verwijdert eerst de zwarte startkabel van de probleemauto. Doe dat daarna bij de hulpauto. De rode startkabel verwijdert u eerst van de hulp auto. Daarna pas van de probleemauto. Vervolgens gaat u een stuk autorijden om de accu weer bij te laden. Doorgaans volstaat een rit van een half uurtje. Als het probleem dan nog optreedt ligt de oorzaak ergens anders. De accu kan stuk zijn, of er zit ergens een probleem met het bijladen.

Gebruik jumpstarter – over starten auto met snelstarter:

Als u uw auto aantreft met een lege accu is het ook mogelijk in plaats van startkabels een jumpstarter als starthulp te gebruiken. Een jumpstarter heeft een kleine krachtige accu die in korte tijd een hoge startstroom kan afgeven. Jumpstarters vindt u regelmatig voor ‘weinig’ bij de Aldi en Action. Maar verwacht daar niet teveel van. Er zijn tegenwoordig ook heel kleine solid state startaccu’s. Die dingen hebben ongeveer het formaat van een serieus doosje sigaretten. Ze zijn gebouwd met de meest actuele accu technologie. We hebben ze nog niet bij de Acton of Lidl gezien. Maar ze zijn hun geld zeker waard.

Bij het aansluiten van de jumpstarter sluit u eerst de rode plus kabel aan op de plus van de accu. Vervolgens sluit u de zwarte min kabel op de min van de accu aan. Hetzelfde als bij startkabels kan de min ook aan het metaal onder de motorkap of motorblok bevestigd worden, als de min tenminste aan de massa zit. De reden van het als laatste aanbrengen van de min kabel is om mogelijke kortsluiting voor te zijn.

Gewoon de accu onderhouden door hem in zijn vrije tijd aan de druppelaar (Ctek of zo) te hangen is natuurlijk het beste. Voorkomen is beter dan genezen. Wij adviseren de heel goedkope druppelaars uit de knakenbak gewoon te laten liggen.


Bevalt het u waarover we schrijven? Dit artikel werd u – net als al het andere dat u hier leest – gratis aangeboden. We doen niet aan premium artikelen, en willen dat ook niet gaan doen. Maar daarbij kunnen we wel uw hulp gebruiken. Abonneer u daarom op Auto Motor Klassiek. U krijgt dan ook nog eens elke maand een AMK in uw brievenbus. Dat kan via de link hierboven. Of doneer een gewenst bedrag via onze betaalpagina, via deze link en vermeld bij omschrijving donatie. Help ons de dagelijkse artikelen gratis te houden.


 

Let op het aansluiten

Ach. Als het maar 12 V is
Maar voorkomen is beter dan genezen. Pas bij het gebruik van een moderne llthium-accu trouwens op. Zo’n ding heeft een speciale lader nodig.

10 Comments

Leave a Reply
  1. Van alle ellende ooit zelf maar stevige klemmen gekocht en daar 15mm kwadraat kabels met perschoenen aan gezet. Zoals het hoort. Faalt niet en overstarten is een plezier. Zelfs met vrachtwagens! Je zou maar van die goeiekope zwake en vonkende klemmen hebben. Niet fris met gassende accu’s en gevormd knalgas. Knalt het niet, dan kwalmt het wel. Heel jammer dat dergelijke slechte kabels nog altijd verkocht mogen worden

  2. Wat betreft de startkabels nog 3 dingen.
    –De klemmen: neem stalen klemmen.
    Ik heb al eens startkabels gehad met plastic klemmen (daar zat dat een stalen veer in om te klemmen)
    Na een beetje doorstarten werd de klem ward en vervormde dusdanig dat deze losliet.
    –De kabeldikte is natuurlijk van belang, maar dan vooral de kern.
    Goedkopere dikke kabels hebben vooral heel veel isolatie, en dan hou je feitelijk gewoon een dunne kabel over.
    –Tot slot: hoe zit de klem aan de kabel?
    Bij sommigge kabelsets is de kabel gestript, en zit het koper van de kabel in de klem geklemt.
    Bij andere sets zijn er slecht een paar puntjes door die mantel geperst, en is de stroomoverracht naar de klem dus minder. . . ..

  3. Veel dank. Op mijn 45ste leerde ik tot mijn verbluffing eindelijk hoe ik mijn schoenen moest strikken. En nu weet ik dan ook in welke volgorde de laadkabels aangesloten moeten worden en wat de risico’s zijn als dat verkeerd om gebeurt. Dit is oprecht en niet cynisch bedoeld. Een mens is nooit te oud om te leren.

  4. Als je aan de goede kant van de grote Sloot woont (zoals we dat hier ten zuiden van het Hollands Diep noemen) dan is de term “Platte Accu” ook heel gangbaar.

  5. Lege accu , jawel maar toch zijn ze net zo zwaar als een volle …
    Jumpstarter of booster, pas op met de elektronica! Ook niet best voor de accu.

  6. Beste Dolf nu hoop ik toch echt dat je 15 en 25 kwadraad bedoeld in plaats van mm. dik.
    De min aansluiten op metaal onder de motor kap is ook niet zo slim, de start problemen kunnen weleens een aarding probleem zijn.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

BMW R69S: Een hypotyheek waard

Volkswagen Fastback (1969)

Volkswagen Fastback (1969): Passie voor klassieke Volkswagens van Sander en Femme.