Artikelen

Sneak preview

By  | 

Audi 100 1982 1991In de komende AMK staat het aankoopadvies voor de Audi 100 uit de 44 serie van 1982-1991. En dat is een verhaal waar we veel in herkennen.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Een vorige redactionele Audi 100 Avant bleef en bleef maar lopen tot dat hij eigenlijk opeens rondom dood ging. Het was er eentje uit de nog net niet verzinkte jaren…

De huidige redactionele Audi 100 1900 cc vijfpitter is er eentje uit 1983. Op de achterruit zit de ‘Auto van het Jaar 1983 sticker. In het Duits.

De nog steeds plaatmooie sedan was de derde of vierde auto van een Duitse kinderarts. Hier in NL werd hij op LPG gezet uit de meest verkeerde zuinigheids overwegingen. Er verbranden een paar kleppen, de servopomp ging lek, de houderschapellende werd opgestart. De toen aanstaande ex eigenaar had problemen op zijn werk en binnen de familie. De Audi moest weg.

Audi 100 1982 1991Dat bleek goed voor de prijs onderhandelingen. Maar na de kop revisie bleef de Audi, met zijn best zeldzame 1900 cc vijfcilinder en Pierburg carburateur het net niet lekker doen.

En of dat wat met de maar een paar maanden lang in deze auto’s gemonteerde Pierburg carburateur te doen had?

Die Pierburg carburateur lijkt een minder fijn voorbeeld van het Audi denken van ‘Voorsprong door techniek’. Het ding is natuurlijk een van de laatste generaties carburateurs in de autobouw en zinloos gecompliceerd, vol vacuumpotjes die van allerlei stiekeme dingen met elkaar doen en met een enthousiaste neiging tot lekkage…

Via de tam tam, rooksignalen en hulp geroep kwam de Audi terecht in Gendringen, een plek die meer dan regionaal wereld beroemd blijkt onder VAG adepten met Onoplosbare Problemen. Vaak zelfs zonder dat ze dat weten omdat hun eigen garagist dat soort gevallen daar naar toe brengt. Maar met AMK komt u bij de bronnen!

Audi 100 1982 1991Freddy Evers ging de uitdaging aan en complimenteerde na een dag zoekwerk het werk van zijn laatste voorganger. Die had duidelijk niet gesnapt hoe zo’n Pierburg juweeltje nu eigenlijk echt werkte, maar had door ‘om alle problemen heen te werken’ toch een heel aardig resultaat bereikt. Voor de goede orde toverde Freddy Evers nog twee defecte Pierburgs uit zijn geheime voorraden en maakte van de drie invalide gasfabrieken een voorbeeldig werkende Pierburg en dat was ook het eind van het rare nadieselen dat de AU!die voor die tijd regelmatig deed.

Vooruitlopend op het aankoop advies dus:
Audi 100’s van tussen 1982-1991 zijn fantastische wagens
Audi 100 1982 1991De zeldzame 1900 cc vijfpitters met hun alu blok (100 kg lichter dan de grotere vijfcilinders!) zijn dat dus ook. Zo’n 1900 cc vijfcilinder redt het alleen maar in zo’n grote auto omdat de Audi 100 stroomlijntechnisch erg hoog scoorde. Daarom is de vijfde versnelling ook een ‘economy’ versnelling.

Met een boedelbak met een klassieke motor er in er achter kom je daarom echt niet verder dan de vierde versnelling.

En het boek Jetzt helfe ich mir selbst over deze Audi’s is een must have.

Met dank aan: www.autobedrijf-evers.nl

Oh ja: deze Audi heeft een kabel bediende koppeling. Die ging stuk. De eerste aftermarket koppelingskabel had een productievoud. De tweede ook. De derde ging na minder dan een half jaar stuk.

Maar een kennis van de Brezan uitbater in Dieren had ooit voor zijn eigen 1900 cc vijfcilinder zes koppelingskabels laten maken. De auto had hij al lang niet meer. Maar hij had nog wel  vier koppelingskabels over. Hij wilde er maximaal twee van verkopenverkopen. Keurig via zijn kamerdaad van de Brezan.

Top!

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

1 Comment

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *