in

Sneak preview

www.autobedrijf-evers.nl

Audi 100 1982 1991In de komende AMK staat het aankoopadvies voor de Audi 100 uit de 44 serie van 1982-1991. En dat is een verhaal waar we veel in herkennen.

Een vorige redactionele Audi 100 Avant bleef en bleef maar lopen tot dat hij eigenlijk opeens rondom dood ging. Het was er eentje uit de nog net niet verzinkte jaren…

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

De huidige redactionele Audi 100 1900 cc vijfpitter is er eentje uit 1983. Op de achterruit zit de ‘Auto van het Jaar 1983 sticker. In het Duits.

De nog steeds plaatmooie sedan was de derde of vierde auto van een Duitse kinderarts. Hier in NL werd hij op LPG gezet uit de meest verkeerde zuinigheids overwegingen. Er verbranden een paar kleppen, de servopomp ging lek, de houderschapellende werd opgestart. De toen aanstaande ex eigenaar had problemen op zijn werk en binnen de familie. De Audi moest weg.

Audi 100 1982 1991Dat bleek goed voor de prijs onderhandelingen. Maar na de kop revisie bleef de Audi, met zijn best zeldzame 1900 cc vijfcilinder en Pierburg carburateur het net niet lekker doen.

En of dat wat met de maar een paar maanden lang in deze auto’s gemonteerde Pierburg carburateur te doen had?

Die Pierburg carburateur lijkt een minder fijn voorbeeld van het Audi denken van ‘Voorsprong door techniek’. Het ding is natuurlijk een van de laatste generaties carburateurs in de autobouw en zinloos gecompliceerd, vol vacuumpotjes die van allerlei stiekeme dingen met elkaar doen en met een enthousiaste neiging tot lekkage…

Via de tam tam, rooksignalen en hulp geroep kwam de Audi terecht in Gendringen, een plek die meer dan regionaal wereld beroemd blijkt onder VAG adepten met Onoplosbare Problemen. Vaak zelfs zonder dat ze dat weten omdat hun eigen garagist dat soort gevallen daar naar toe brengt. Maar met AMK komt u bij de bronnen!

Audi 100 1982 1991Freddy Evers ging de uitdaging aan en complimenteerde na een dag zoekwerk het werk van zijn laatste voorganger. Die had duidelijk niet gesnapt hoe zo’n Pierburg juweeltje nu eigenlijk echt werkte, maar had door ‘om alle problemen heen te werken’ toch een heel aardig resultaat bereikt. Voor de goede orde toverde Freddy Evers nog twee defecte Pierburgs uit zijn geheime voorraden en maakte van de drie invalide gasfabrieken een voorbeeldig werkende Pierburg en dat was ook het eind van het rare nadieselen dat de AU!die voor die tijd regelmatig deed.

Vooruitlopend op het aankoop advies dus:
Audi 100’s van tussen 1982-1991 zijn fantastische wagens
Audi 100 1982 1991De zeldzame 1900 cc vijfpitters met hun alu blok (100 kg lichter dan de grotere vijfcilinders!) zijn dat dus ook. Zo’n 1900 cc vijfcilinder redt het alleen maar in zo’n grote auto omdat de Audi 100 stroomlijntechnisch erg hoog scoorde. Daarom is de vijfde versnelling ook een ‘economy’ versnelling.

Met een boedelbak met een klassieke motor er in er achter kom je daarom echt niet verder dan de vierde versnelling.

En het boek Jetzt helfe ich mir selbst over deze Audi’s is een must have.

Met dank aan: www.autobedrijf-evers.nl

Oh ja: deze Audi heeft een kabel bediende koppeling. Die ging stuk. De eerste aftermarket koppelingskabel had een productievoud. De tweede ook. De derde ging na minder dan een half jaar stuk.

Maar een kennis van de Brezan uitbater in Dieren had ooit voor zijn eigen 1900 cc vijfcilinder zes koppelingskabels laten maken. De auto had hij al lang niet meer. Maar hij had nog wel  vier koppelingskabels over. Hij wilde er maximaal twee van verkopenverkopen. Keurig via zijn kamerdaad van de Brezan.

Top!

Een reactie

Geef een reactie

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *