Artikelen

Slotontdooier bewaren we niet in de auto

By  | 

Slotontdooier bewaren we niet in de auto 

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.
Momenteel is het in Nederland niet erg koud voor de tijd van het jaar. We hebben hier in het westen van het land pas een paar keer de ramen hoeven krabben. De eerste keer dat de ramen van mijn auto dit jaar bevroren waren was echter al in oktober. Toen waren we in Engeland en logeerden in een landelijke omgeving.

Bij het weerbericht hadden ze wel verteld dat de nachten koud zouden worden maar ik had me niet gerealiseerd dat het zo koud zou worden. De volgende dag was ik dan ook stom verbaasd om te zien dat de ruiten van onze stationwagen rondom onder een laag ijs verscholen zaten. Dat ijs ging er ook nog lastig af. Daar was een krabber voor nodig. Maar die kon ik natuurlijk niet vinden. Na de winter erger ik me altijd groen en geel aan allerlei handige hulpmiddelen waar je in de donkere en koude dagen zoveel profijt van hebt. Die moeten dan ergens in de auto worden opgeborgen waar ze niet rammelen en niet in het zicht liggen. Waar was die ijskrabber opgeborgen? Op dat moment realiseerde ik me ook dat ik de sloten nog niet had voorbereid op de winter. En waar was de slotontdooier ook al weer? Het is namelijk niet handig om dat handige goedje in de auto te bewaren. Want als de sloten dan bevroren zijn heb je er nog niets aan. Daarom heb ik de slotontdooier naast mijn winterhandschoenen staan. Op die manier grijp ik tenminste niet mis. Maar niet iedereen heeft slotontdooier in huis. Wat trouwens ook wel eens wil helpen als er geen slotontdooier bij de hand is, is het verwarmen van de sleutel en die dan in het slot steken. Als dit een paar keer herhaald wordt zal het slot waarschijnlijk weer gangbaar zijn. Forceer het zaakje niet want u draait de sleutel zo krom. Ik heb ook apparaatjes in de handel gezien waar een dun pennetje uit komt dat je in het slot kunt steken en dat door middel van batterijen verwarmd wordt. Dat werkt ook goed. Gebruik nooit warm water om een slot te ontdooien want dat water loopt weer overal in. Verwarm nooit met een aansteker het slot van een afsluitbare tankdop! Laat bij heftige vorst de tankdop maar van het slot. Dan weet u zeker dat u kunt tanken wanneer dat nodig is.

Tekst en foto  Jacques van den Bergh

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *