DHZ reparatie: een koppelingskabel

Koppelingskabels hebben alweer jaren kunststoffen ogen. En dat systeem is erg betrouwbaar tot het plestik een keer oud genoeg is. Dan breekt de kabel op het oog.

Jammer.

Maar koppelingskabels zijn doorgaans goed te vinden. Behalve als het over koppelingskabels van Echte Exoten gaat. Zoals die van de redactionele 1900 cc Audi 100 vijfpitter met carburateur. Die serie is een jaar of 30+ een jaar of anderhalf gemaakt.

De eerste bestelling was er blijkbaar eentje uit goedkope Chinese naslag. Hij werd wel via De Officiele Kanalen aangeschaft omdat we als het ff kan lokaal kopen om de werk  gelegenhied hier, en niet die in China te steunen. Er mankeerde een ring aan zodat de buitenkabel door het rubber beneden werd getrokken. De kabel ging terug naar de leverancier en wat speurwerk op Internet leerde dat het ding via Ali Baba $ 6,98 kostte. Mijn leverancier rekende er dik zestig euri voor.

De tweede kabel was aanzienlijk goedkoper, maar had ook geen VW/Audi/VAG stempels. Na een half jaar… Oeps: kunstoffen oog aan de pedaalkant stuk. Hij ging naar een half jaar later stuk op dezelfde plek als het origineel. Goed pasende naslag is blijkbaar nog geen OEM kwaliteit.

Er werd nu gerichter gericht verder gezocht. Want de Audi moest weer draven. Vandaag al. Klassieke Audi specialist Terpstra uit het befaamde Sexbierum kon Original Teile leveren, maar voor deze Audi was de levertijd een week of drie. Bij Terpstra begreepo met dat ddat voor een daily driver nogal lang was en men verwees door naar… De woonplaats van de trotse Audi eigenaar. De uitbater van de Brezan in Dieren was ook klassiekerliefhebber en die zou mogelijk een adresje hebben.

Naar dat adres moest even gezocht worden, maar het bleek dat er in Nederland ooit iemand zes van deze speciale koppelingskabels had gekocht. En daar had hij er nog vijf van liggen.

Er werden er twee besteld en die moeten woensdag aankomen.

Maar dinsdag moest er weer stijlvol vervoer zijn.

Daarom werd er een stukje nylon staf op lengte en dikte gedraaid, geboord, geveild en gedingest. Om de nieuwbouw wat meer body te geven werd die aan de kabelkant van een metalen busje voorzien. Al met al praten we over een dik uur werk en wat gymnastiek om de constructie aan het koppelingspedaal te kunnen inhaken. Het resultaat verdient geen designprijs. Maar toch… Afstellen. Klaar.

De nieuwe kabels gaan iets van 60 euro per stuk kosten. Eentje daar van komt op de plek van de eigen constructie. Maar de Audi is vanochtend helemaal klaar naar het werk gegaan.

Een beetje improviseren moet kunnen.