Reportages

Slecht afgelopen: de Talbot Tagora

By  | 

Tagora 1… vind er nog maar eens eentje!

In 1978 betaalde Peugeot 1 $ aan Chrysler om het hele Europese pakket van de noodlijdende Amerikaanse fabrikant over te nemen. Oh ja: part of the deal was dat Peugeot ook de schuldenlast over nam.

Maar aan de plus kant stonden de fabrieken in Engeland, Schotland, Frankrijk in Spanje. En de Sunbeams, de Horizons, Avenger, Solara en Alpine modellen. Minnetjes was dan weer dat de reputatie en het imago van die modellen ongeveer was als die van het Duo Geer & Goor.

Maar helemaal onderin de schatkist lagen de plannen voor de doorstoot naar het Hoge Segment. Chryslers gedroomde topper in Europa: de Tagora.

TAGOra5Dat statusproject zag onder de weer uit de mottenballen gehaalde naam Talbot het licht als Talbot Tagora. Het was een tjalk van een auto, ontworpen in Engeland en voorzien van de 2.2 liter vierpitter uit de voormalige Chrysler 2 litre. Kantje boord werd de auto om aan zijn status te voldoen ook gschikt gemaakt voor de 2,7 liter V6 uit de Peugeot 604.

De uitstraling van het geheel was… laten we maar zeggen ‘ingetogen’.

In vier jaar werden er maar 23.400 van gebouwd. Dat zijn Europawijd dus dagelijks 16 verkochte Tagora’s geweest. En natuurlijk was Europa toen nog kleiner, maar toch.

In de tussentijd had Peugeot het te druk met de sluiting van de Linwood fabriek in Schotland en het herontwerpen van de 309 om veel aandacht aan de Tagora te schenken. Niet veel later viel het doek voor het roemloos herboren Talbot.

Tagora2Misschien was die aankoopprijs van 1 $ toch aan de hoge kant geweest.

Niemand wilde een Tagora. En dat was in zijn tijdsbeeld terecht. De auto had gewoon nooit op de markt moeten komen. Maar ook in 1981 was veel management al volkomen losgezongen van de realiteit.

De Tagora’s zijn gemaakt tussen 1981-1884, Tagora’s hadden een 2,2 liter vier in lijn of de 2,7 liter V6 uit Peugeot 604. De productie bedroeg 23.400 exemplaren.

Als u  nu een exemplaar treft bestaat er een goede kans dat u de tweede eigenaar bent en dat de auto ZGAN is. Alle andere exemplaren zijn inmiddels al een paar keer gerecycled en functioneren nu als koekenpan in uw keuken of steigerpijp voor uw verbouwing.

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

    Leave a Reply

    Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *