Reportages

Slecht afgelopen: de Talbot Tagora

By  | 

Tagora 1… vind er nog maar eens eentje!

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

In 1978 betaalde Peugeot 1 $ aan Chrysler om het hele Europese pakket van de noodlijdende Amerikaanse fabrikant over te nemen. Oh ja: part of the deal was dat Peugeot ook de schuldenlast over nam.

Maar aan de plus kant stonden de fabrieken in Engeland, Schotland, Frankrijk in Spanje. En de Sunbeams, de Horizons, Avenger, Solara en Alpine modellen. Minnetjes was dan weer dat de reputatie en het imago van die modellen ongeveer was als die van het Duo Geer & Goor.

Maar helemaal onderin de schatkist lagen de plannen voor de doorstoot naar het Hoge Segment. Chryslers gedroomde topper in Europa: de Tagora.

TAGOra5Dat statusproject zag onder de weer uit de mottenballen gehaalde naam Talbot het licht als Talbot Tagora. Het was een tjalk van een auto, ontworpen in Engeland en voorzien van de 2.2 liter vierpitter uit de voormalige Chrysler 2 litre. Kantje boord werd de auto om aan zijn status te voldoen ook gschikt gemaakt voor de 2,7 liter V6 uit de Peugeot 604.

De uitstraling van het geheel was… laten we maar zeggen ‘ingetogen’.

In vier jaar werden er maar 23.400 van gebouwd. Dat zijn Europawijd dus dagelijks 16 verkochte Tagora’s geweest. En natuurlijk was Europa toen nog kleiner, maar toch.

In de tussentijd had Peugeot het te druk met de sluiting van de Linwood fabriek in Schotland en het herontwerpen van de 309 om veel aandacht aan de Tagora te schenken. Niet veel later viel het doek voor het roemloos herboren Talbot.

Tagora2Misschien was die aankoopprijs van 1 $ toch aan de hoge kant geweest.

Niemand wilde een Tagora. En dat was in zijn tijdsbeeld terecht. De auto had gewoon nooit op de markt moeten komen. Maar ook in 1981 was veel management al volkomen losgezongen van de realiteit.

De Tagora’s zijn gemaakt tussen 1981-1884, Tagora’s hadden een 2,2 liter vier in lijn of de 2,7 liter V6 uit Peugeot 604. De productie bedroeg 23.400 exemplaren.

Als u  nu een exemplaar treft bestaat er een goede kans dat u de tweede eigenaar bent en dat de auto ZGAN is. Alle andere exemplaren zijn inmiddels al een paar keer gerecycled en functioneren nu als koekenpan in uw keuken of steigerpijp voor uw verbouwing.

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *