We zijn aan het afsluiten voor het novembernummer.
De slapende BMW R25/2 op Koningsdag
De slapende BMW R25/2 op Koningsdag. Dat is een motorfiets die in de eerste helft van de jaren vijftig ‘middelzwaar’ was.
En dat ‘spotten’ gebeurde dan tijdens de vrijmarkt in Velp. Dat is een heel gebeuren waar de aanbieders niet alleen doorgewinterde handelaren, maar ook nog voor een groot deel particulieren zijn.
We zien de Velpse vrijmarkt als een dagje uit. Al jaren. En sinds we jaren geleden aan de rafelranden van de markt terecht kwamen bij Autobedrijf Wijlhuizen waren we verbaasd over de BMW R25/2 eencilinder die daar een soort van vergeten helemaal voor in de showroom stond. Naast een veel recenter Suzuki 250je zonder cilinder en kop…
En op Koningsdag was de garage dus altijd dicht. Zo bleef het geheim van de BMW R25/2 bestaan.
Tijdens een recent bezoek aan Velp bezochten we Autobedrijf Wijlhuizen dus maar eens tijdens werktijd.
Het verhaal werd duidelijk: de ex politie motor was dertig+ jaar geleden van een bekende gekocht. daarna was er nog regelmatig op gereden. Maar nu alweer een poosje niet…
Dat poosje moet best lang zijn geweest.
De BMW R25/2 ziet er uit als het ideale restauratie opbject.
We durfden niet eens te vragen of hij te koop is.
Want ‘Even naar de BMW R25/2 kijken’ hoort voor ons bij een bezoek aan de Velpse Koningsdag
*Ten opzichte van de R24 was de R25 slechts licht gewijzigd. Wel had de machine eindelijk plunjer achtervering, een systeem dat de zwaardere modellen al in 1938 hadden gekregen. Het voorspatbord had een krul die als “spatlap” dienstdeed. Ook kreeg de machine standaard kogelkoppelingen voor de bevestiging van een zijspan. Steib’s LS 200 zijspan werd daar voor het meest geschikt geacht. Er was natuurlijk ook een andere overbrengingsverhouding beschikbaar. Daarna zou BMW bij vrijwel alle modellen aparte overbrengingen voor zijspangebruik blijven leveren tot de komst van de /5 reeks. In 1951werd het model al opgevolgd door de BMW R25/2. die maar kleine verbeteringen had: beter zadel, remlicht, vrijlooplampje en de tank met rubber bevestigd. En dat model werd in 1953 alweer afgelost door de BMW R25/3 Er waren toen 23.400 stuks geproduceerd.
