in ,

Simca, Chrysler enTalbot

Een Chrysler Simca
Een Chrysler Simca

Simca herinneren we ons als eerlijk Frans merk. Bij Chrysler denken we aan diep ronkende V8’s. En Talbot? Oh ja… Iets met auto’s? De turbo auto van Robbedoes em Kwabbernoot? Oh nee: die terminale Simca’s. Herstel: Europese Chryslers.

De Simca/Chrysler/Talbot 18oo / 2 liter is het mooiste voorbeeld van hoe marketing verwarring kan zaaien.

De auto die nog het meest lijkt op een met groeihormonen behandelde Hillman Avenger is en Engeland ontworpen om eigenlijk als Humber verkocht te gaan worden.

En toen bedachten de Managers & Marketeers bij het Amerikaanse Chrysler dat ze hun Merknaam ook in de Oude wereld moesten ankeren. De Yanks kochten de hele Rootes group. En Simca. De Yanks bedachten dat ze de aandrijflijn van de Eerste Europese Chrysler moesten laten ontwikkelen bij Simca, waar ze nu ook eigenaar van waren. De 1800 motor was net aan, de Frans fiscale 1600 duidelijk te weinig, de latere 2 liter motor was prettig toeristisch. Hij werd vaak geleverd met een automatische transmissie er aan gekoppeld. De wegligging was comfortabel Frans/ week Amerikaans.

Later verkocht Chrysler de Britse en Franse bezittingen aan Peugeot. Voor $ 1,- plus de schulden. De Chryslers sleten hun

Chrysler 2-litre
Een Chrysler 2.0 litre

laatste dagen als Talbots

Deels Humber, deels Simca. Een deel van de productie kwam uit Spanje. De kwaliteit was vaak bedenkelijk. De roestgevoeligheid enorm.

De rijdynamiek was afwezig. De uitstraling van de wagen was indertijd zo neutraal dat hij bijna onzichtbaar was.

En nu? Nu is een overlevende Simca/Chrysler/Talbot een ondergewaardeerde zeldzaamheid. Voor de kijker van nu heeft de koets een zekere ingetogen elegantie en is de twee liter motor met automaat passend in  het huidige verkeer.

 

De Talbot Chrysler
De Talbot Chrysler
We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

3 Reacties

Geef een reactie
  1. Ik heb indertijd zo’n prachtige Chrysler gereden. Hij was een jaar of drie oud en viel toen al van de roest uitelkaar. Nog wel wat laspogingen gedaan maar hij was reddeloos verloren. Het moter lok subframe, de drempels, de spatborden alles roestte onder je kont weg. Motor liel als een zonnetje. Uiteindelijk was ik bang om er mee te rijden en verdween hij naar de sloop.

  2. Als voormalig simca monteur en eigenaar geweest van enkele simca’s moet het van mijn hart dat dit niet helemaal overeenkomt met de werkelijkheid.
    Zelf een 180gt gehad rondom schijfremmen handgeschakeld prachtig ding.
    Daarna een 2.0 automaat op top bijna 200 km was echt niet slecht voor die tijd
    Dit in de periode van 1976 tot 1982
    Vergelijking met de toenmalige auto’s als ford taunus opel rekord en peugeot 504 was de keus snel gemaakt.
    Helaas door het grote publiek ondergewardeerd.
    Ik heb alleen maar goede herinneringen aan deze auto en vorig jaar nog eentje uit brabant gehaald voor een kennis ,een feestje van herkenning.

    • Beste Brant, Goede herinneringen zijn goud waard. Mijn broertje heeft er ook een gehad. Dat was overigens een exemplaar dat bleef roesten 🙁 Maar deze tekstjes gaan over het succes dat sommige auto’s nadrukkelijk niet hadden en wat mogelijke redenen daar voor.
      Zelf zou ik nu wel gestraft willen worden met een 2 liter…
      Met vriendelijke groet,
      Dolf Peeters

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *