Artikelen

Rijden met de Peugeot 504 en de nieuwe 508. Deel twee (slot)

By  | 

Technologische ontwikkelingen en vijftig jaar ontwerpevolutie vragen vandaag de dag om volstrekt andere auto’s dan vroeger. Vanzelfsprekend. Peugeots’ kersverse invulling in het aloude 504 segment biedt genoeg aanleiding om hem handenwrijvend te betreden. De 504, waar fotograaf Pieter Fokkema en ik zojuist in reden, laten wij met een gevoel voor melancholie achter. Wij hebben echter veel zin om de nieuwe Peugeot 508 te leren kennen. En op waarde te schatten. De hamvraag: is dit, net als de 504, een échte Peugeot?

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

PR-functionaris Ellis Blase van Peugeot Nederland gaat met ons mee. “Met deze auto willen wij ons niet alleen richten op ons historische clientèle in dit segment. Wij willen ook inspelen op de behoefte binnen het innovatieve deel van het jongere senior management. Het is wel een spannende. Aan de ene kant van het concurrentiespectrum zit het traditionele D-segment, onderverdeeld in volume en premium. Aan de andere kant zijn de Audi A5 en de VW Arteon natuurlijk interessante concurrenten. De SW- die later volgt- heeft een duidelijke positie en zal een grotere doelgroep aanspreken. De nieuwe berline is voor Peugeot echter een niche, waarmee wij écht upmarket willen gaan.”

Moderne heritage

De 508 katapulteert ons, na een mooie zondagse rit met de 504, met een sneltreinvaart in het hedendaagse. In deze GT-Plus trim offreert hij veiligheidsassistenten, digitale instrumentaria en state of the art multi media. De 504 had opvallende designkenmerken. Dat geldt ook voor de 508. De I-cockpit en de bijbehorende ergonomie houden geen gelijke tred met de colonne van concurrenten. Peugeot hangt een eigen stijl aan en die eigengereide keuze vertaalt zich ook in deze splinternieuwe 508. Alle moderniteiten ten spijt: Peugeot keek óók naar haar heritage. Het zegt dat deze auto geïnspireerd is op de 504 en de 504 Coupé. De lijnen van deze prachtige klassiekers zijn subtiel geïntegreerd in de volumineuze, dynamische, coupé achtige en krachtige lijnen. De verrassing bij deze als Grand Berline geconstrueerde Peugeot is de vijfde deur, die praktisch gebruiksgemak aan dit stijlvolle en krachtige ontwerp toevoegt.

Distinctieve chic

De 504 bood eerder die dag veel bewegingsvrijheid voor bestuurder en passagier; het interieur van de 508 is nauwsluitend en pakt bestuurder en inzittenden helemaal in. Het meubilair (deze GT-Line uitvoering heeft standaard een bestuurders- en passagiersstoel met AGR specificaties) is overigens formidabel qua zit. De I-Cockpit configuratie vraagt wat gewenning, de bedieningsfuncties in het midden zijn wat verder geplaatst en vergen een nadere bestudering. Die korte tijdsinvestering is de moeite meer dan waard. Op eigentijdse wijze presenteert het interieur letterlijk voelbare bouwkwaliteit en een opgeruimd karakter. De fraaie en stevige materialen (het optionele leer is prachtig) en de kunst van het weglaten vormen het mooie evenwicht. Distinctieve chic noemen wij dat. De nieuwe 508 is geen ruimtewonder, in die zin presenteert de 508 Berline vooral achterin echte coupé trekken. Voor wie de ruimte zoekt biedt Peugeot alternatieven, zoals de 3008, de 5008 én de straks leverbare SW.

Hoge kwaliteitsstandaard in alle opzichten

Deze Peugeot 508 GT line heeft Active Suspension Control aan boord en dat betekent: diverse rij modi. De bestuurder kan bijvoorbeeld kiezen voor Eco, Comfort, Normaal en Sport. Welke voorkeur je ook hebt: sportiviteit en comfort sluiten elkaar nooit uit, ook dankzij een formidabel geconstrueerd onderstel met multilink ophanging achter. De besturing is trefzeker en biedt in alle omstandigheden veel gevoel. De nieuweling laat in alle opzichten een heel solide, standvastige en massieve indruk achter.

Fijne diesel, voortreffelijke automaat

De 508 presenteert daarnaast voortdurend uitstekende rijeigenschappen. De krachtbron draagt daar een forse steen aan bij. In deze 508 is een geblazen 1997 cc dieselmotor gemonteerd. Die genereert continu een fors koppel (maximaal 400 Nm) en legt 180 PK aan de krukas. Dat is ruim voldoende om de Peugeot rap te laten versnellen, ook tussentijds. De geluiden dringen nauwelijks het interieur binnen. Ook fijn: de uitstekende automaat met acht verzetten schakelt niet met rake klappen, maar met souplesse, zonder dat gangwissels traag verlopen. In alle gGeen moment voelen wij de behoefte om de schakel flippers te gebruiken, het zegt veel over de kwaliteit van de transmissie.

Uitdaging

De Grande Berline is een auto die vooral de Peugeotfans en de innovatieve D-segmentrijder zal aanspreken. Peugeot Nederland directeur Rick Hermans bevestigt die lezing. “De SW zal een brede interesse wekken bij de potentiële berijder, maar met de Grande Berline hebben wij, dankzij het voor Peugeot nieuwe concept in het hogere D-segment een uitdaging, ook dankzij het drukke marktspectrum in deze klasse.” Wie voor deze fraai getekende en gedurfde 508 kiest maakt een statement. Peugeot laat met de nieuweling durf en kunde zien, zonder de aloude kernwaarden te verliezen.

504 uitgangspunten als inspiratie

Over oude waarden gesproken: de 504 speelde na de innemende 404 een nog steviger voortrekkersrol en bestreek daarom een belangrijk deel van zijn overzichtelijke marktgebied. Diverse Peugeot berlines waren geïnspireerd op de 504 ontwerpfilosofie. De 504 combineerde de beste uitgangspunten van nieuwe zakelijkheid, eigenzinnigheid, ingetogen raffinement en uitstekende rijeigenschappen. Feitelijk geldt dat grotendeels ook voor de nieuwe 508. De 504 was een ambassadeur van het mooie merk en liet de diverse concurrenten zien waar het toenmalige segment echt op wachtte. De 508 zal een aanmerkelijk selectiever deel van de markt bespelen, maar is wel degelijk een waardig vertegenwoordiger van het Franse merk.

Liefhebbersauto anno nu. En een échte Peugeot

De 508 laat vooral zien dat Peugeot- ondanks het beduidend omvangrijkere hedendaagse marktaanbod- nog altijd een eigen koers durft te varen in een snel veranderende wereld. Ook daarom is dit een échte, die ontwerpuitgangspunten anno nu combineert met historische Peugeot waarden. Een auto bovendien, die bewijst dat niche geen geuzennaam is, maar daadwerkelijk bestaat. Ellis Blase heeft geen woord teveel gezegd over Peugeots’ welp, die vooral vanwege zijn eigenschappen zal worden besteld, en niet vanwege koele rekensommetjes. Conventie is er al genoeg. Deze Grande Berline is vooral een liefhebbers auto anno nu, bestemd voor een specifieke doelgroep. En een heel goede, die de opwaartse beweging van Peugeot net als zijn voorgangers waardig en eigenwijs presenteert.

 

 

 

 

 

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

1 Comment

  1. Gert

    22 september, 2018 at 19:55

    Flashback naar de Mazda 626 van de zijkant…

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *