Renault 5. Genealogie op een mooie zomerdag

Generaties bij elkaar brengen. Tegenwoordig zie je het in de automobielindustrie regelmatig, en daarbij wordt steeds vaker teruggegrepen op het verleden. Hoe leuk is het dan dat Nienke Huisman uit Burgum haar jonge hart heeft verpand aan haar Renault 5 GTL uit 1978, en tegelijkertijd de brug graag slaat naar de moderniteiten van vandaag de dag. Want Nienke is niet alleen adept van de klassiekers van Renault; ze heeft ook een meer dan scherp oog voor alles wat splinternieuw is en uit de Renault fabrieken rolt.

Zie daar hoe mooi twee werelden samenkomen, op een zaterdagochtend bij het recreatiegebied tussen de Trynwâlden en Dokkum. Het is de dag na een bloedhete vrijdag, vandaag is het code geel. En dat betekent in dit geval bepaald geen waarschuwing, want vandaag staat de Renault 5 GTL van Nienke centraal tijdens de reportagedag. Later zal freelance journalist Elco van der Meer aansluiten. Hij komt net terug uit Parijs, en krijgt van rijden geen genoeg. De reden van Elco’s komst is een mooie: hij neemt een splinternieuwe Renault 5 E-Tech mee, die als fotomodel gaat dienen. En als vergelijkingsmateriaal. Code geel is van kracht, in tweevoud, want ook de elektrische Renault heeft geel als hoofdtint.

Voordat Elco met de splinternieuwe auto arriveert, is de Renault van Nienke al in behoorlijke mate op beeld vastgelegd. En later zal grootouder R5GTL natuurlijk eendrachtig poseren met het kleinkind, dat slechts een paar jaar na de modelgeboorte qua maatvoering de grootouder is ontgroeid. En profil lijken de familieleden op elkaar, een bewijs dat Renault met de meest recente 5 invulling weet te geven aan het begrip genetische bepaling.

De auto’s representeren de verschillen tussen de analoge mechanische wereld van vroeger en de hypermoderne digitale wereld van nu, gechargeerd gesteld. Om het naar personen te vertalen: de R5 GTL is de grootouder die familieleden belde met de draaischijf op de (misschien al gekleurde) telefoon, en soms de klapper nodig had om het juiste nummer op te zoeken. De elektrische vijf heeft de wereld overal op zak en is altijd bereikbaar.

Het is een fraai duo, dat onafhankelijk van elkaar een eigen verhaal vertelt. De Renault 5 E-Tech zit boordevol snufjes en bijzonder goed in elkaar. Dit is allang geen Vijfje meer. Toch slaagde de Franse fabrikant erin om het gewicht, het aantal onderdelen en de kosten relatief laag te houden, de CO2 uitstoot van de productie enigszins te beperken door met Europese toeleveranciers te werken, en een platform te ontwikkelen dat samen met het onderstel een grote bijdrage levert aan de solide indruk. Daarbij presenteert de E-Tech in alle opzichten masculien evenwicht, en komt rap op snelheid. Deze auto van Renault Presse zit natuurlijk boordevol veiligheidssystemen en digitale lekkernijen, is luxe afgewerkt met uitstekende materialen en blinkt uit in bedieningsgemak en details, die ook verwijzen naar de oorspronkelijke Renault 5. Niets is bruusk, heel veel komt verfijnd en subtiel over. Dit is een goed, heel goed en uitgewogen product.

De R5 GTL was bij zijn komst in 1976 de vernuftige en efficiënte uitbreiding van het modelprogramma, dat al aardig compleet was. De 1289 cc motor uit de R5 TS werd geknepen, de transmissie met lange overbrengingsverhoudingen werd uitmuntend op de nieuwe specificaties van destijds afgestemd. Het comfort, en de nog altijd moderne lijnvoering bleven behouden in combinatie met prettig minimalisme, ook al was deze versie iets luxueuzer. De R5 GTL heeft bijvoorbeeld uitstelraampjes achter, grote beschermingsplaten aan de onderzijde van de flanken en iets meer luxe aan boord. Deze voorzieningen vertellen slechts deels het verhaal van de nog steeds zo charmante en eigenwijze Renault, dat ook onverkort voor de auto van Nienke geldt. Ook vandaag de dag is de R5 GTL een auto waar je met ongelooflijk veel plezier rijdt. De auto van Nienke bewijst dat. De Renault is een heerlijke, lichtvoetige en vlotte klassieker, dat blijkt als we onderweg zijn met de GTL uit 1978. Dat verhaal houdt u overigens tegoed. Over een tijdje leest u het in de bladuitgave van Auto Motor Klassiek.

In naam zijn de geportretteerde Renault-familieleden vrijwel gelijk, en profil zijn de overeenkomsten (los van de maatvoering) eveneens duidelijk zichtbaar. Het is heel duidelijk dat Renault in de roos schoot door het oer ontwerp van de R5 als uitgangspunt te nemen voor de moderne elektrische variant. En energieke efficiëntie en rijplezier bieden ze op hun eigen manier. Natuurlijk is de jongste telg van de twee groter en zwaarder. Maar beide familieleden zijn geen compromis. Ze zijn origineel, buitengewoon slim geconstrueerd en populair. Code geel kan heel prettig zijn, en brengt op een warme zaterdagochtend een mooi inzicht. De Renault 5 verdween nooit, en leerde een nieuwe generatie hoe je een ijzersterk idee opnieuw in de praktijk brengt.