Remvoering Klinken of lijmen?

Voering Klinken of lijmen? En dan hebben we het over remvoering. Het lijmen – of vulkaniseren – van nieuwe remvoeringen is een betere optie.

De voordelen zijn: A) Het rem oppervlak is groter ( geen gaten voor de klinknagels). B) Het contact tussen de remvoering en de schoen is beter waardoor de voering zijn warmte beter kwijt kan. C) de standtijd is langer omdat er geen restmateriaal ‘onder’ klinknagelkoppen achterblijft.

Klinken is zelf goed te doen. Lijmen of vulkaniseren moet aan de vakman over gelaten worden. En pas op met NOS New Old Stock – remschoenen. Het is al meer dan eens gebeurd dat er tussen de lichtmetalen remschoen en het gelijmde remvoering-materiaal een oxidehuidje ontstond. En dat heeft er al vaker toe geleid dat de hele remvoering tijdens een rem actie loskwam. De kans op een blokkerend wiel is dan heel erg aanwezig. Daarnaast even goed opletten met NOS New Old Stock. Vroeger maakten ze remvoering van Asbest. gebruik dus op zijn minst een goed mondkapje…

Bij het vulkaniseren – het chemisch verlijmen onder verhoogde temperatuur – van remvoering wordt er onder meer gebruik gemaakt van thiuram mix die wordt gebruikt als versneller bij het vulkanisatieproces . Dat spul is op zijn minst huid irriterend. Besteed het lijmen van remvoering dus altijd uit. Aan het bedrijf waar wij onze foto’s vandaan haalden bijvoorbeeld.

remmen, remtrommel, remvoering, klinken, lijmen, pasmaken of inslijten?
Voor onze foto’s  kwam AMK bij Catshoek in Nijmegen. Dat is een van de weinige ambachtelijke specialisten waar niet alleen andere remvoeringen op de remschoenen gemaakt kunnen worden, maar waar het nieuwe rem-materiaal ook ‘op radius’ van de trommel gedraaid kan worden.

Zo ontstaat er een optimaal wrijvingscontact tussen remvoering en trommel omdat de voering over zijn hele lengte op het trommeloppervlak draagt. Er is een huis tuin en keuken manier om bijna tot een vergelijkbaar resultaat te komen.

Men neme een strook middelfijn schuurlinnen met de breedte van de remtrommel. De lengte van die strook moet zo zijn dat er in de trommel geen overlap is. Die strook schuurlinnen wordt met lijm in de trommel geplakt. Het geheel wordt losjes gemonteerd en terwijl het wiel wordt rondgedraaid wordt er heel zachtjes geremd. Vanuit de trommel klinkt nu het onregelmatige gesis waarmee de nieuwe voeringen hun hoogste punten verliezen. Als het gefluister uit de trommel monotoon is, dan ligt de nieuwe voering optimaal aan.

Vergeet niet het schuurpapier te verwijderen, de trommel en remplaat schoon te blazen en de lijmresten van uit de trommel te verwijderen.

Oh… werken aan je remmen doe je natuurlijk wel op je eigen risico.