Reacties op exportcijfers oldtimers en brancheontwikkeling vooral bedenkelijk

Gisteren werd bekend dat het aantal geexporteerde oldtimers in het afgelopen jaar verdubbelde naar ruim 12.000 auto’s. Die ontwikkeling heeft alles te maken met het 40-jaar compromis, dat in de lente van het afgelopen jaar werd overeengekomen tussen het Ministerie van Financien en de oldtimeralliantie. Een aantal partijen van die alliantie doet er inmiddels alles aan om de achterban de overtuigen dat zij de juiste maatregel uit het vuur hebben gesleept. Het leidt tot bedenkelijke reacties.

Verdubbeling
Het voorjaarsakkoord- dat pas op 18 december jongstleden door de Eerste Kamer definitief werd aangenomen- leidde in het afgelopen jaar in meerdere opzichten tot onrust. Het resulteerde onder anderen in de verdubbeling van de oldtimerexport. Ten opzichte van 2012 steeg de export van oldtimers op diesel zelfs met 522%. Ook de uitvoer van LPG en benzineauto’s steeg met respectievelijk 140% en 50%.

Eerste tekenen aan de wand
Het zijn de eerste tekenen aan de wand van de schadelijke gevolgen voor de branche. Want hoewel enkele media stellen dat de exportcijfers nog meevallen, lijken de gegevens een voorbode te zijn voor wat de branche in 2014 staat te wachten. De exportverdubbeling ontstond namelijk doordat de betreffende verkopers alvast een voorschot namen op een eventueel akkoord. Maar dat kwam pas definitief op 18 december tot stand.

Vooruitgeworpen schaduw
Al ruim voor de bekrachtiging van het Belastingplan 2014 wierp het 40-jaar compromis haar schaduw vooruit. Door de voortdurende onzekerheid leden diverse oldtimerspecialisten forse schade. “En een aantal bedrijven is daardoor in het afgelopen jaar in grote moeilijkheden geraakt of failliet gegaan”, zo stelt Wim van Giersbergen van de Stichting Oldtimerbranche Nederland, die verwacht dat 30% van de 120 bij de Stichting aangesloten bedrijven de gevolgen van de aanpassing in de vrijstellingsregels niet zullen overleven.

Conclusies: veel te vroeg
Opvallend is dat het FD meldt dat “tegenstanders van de maatregel de statistieken niet aan hun zijde hebben”. Men vindt de stijging van het aanbod op Marktplaats meevallen, net zoals de daling van de verkoop tussen particulieren onderling, die 6.000 stuks bedroeg. Het FD gaat er aan voorbij dat de aangescherpte oldtimerregeling pas op 18 december 2013 werd bekrachtigd en dat veel oldtimerbezitters eerst zekerheid wilden over het al dan niet doorgaan van de aangescherpte regeling en daarom maatregelen zoals schorsen of er voor kozen om de verkoop uit te stellen in afwachting van de definitieve bekrachtiging. Desondanks wilde een aanzienlijk aantal oldtimerbezitters dit niet afwachten. En dat leidde al tot exportverdubbeling voordat de Senaat uberhaupt de hamerslag op het Belastingplan 2014 gaf. Daarom is het veel te vroeg om op 3 januari aan te kondigen dat de gevolgen van de belastingmaatregelen de oldtimerbranche niet zullen treffen.

Misplaatste trots en uitspraken
De marktontwikkelingen daagden Peter Staal van de KNAC uit om zich naadloos bij die conclusies aan te sluiten. Hij stelt nu ineens dat garagisten, restaurateurs en specialisten krokodillentranen huilen, en dat belangenbehartigers onzin uitkramen. Het is een goedkoop staaltje achteraf politiek, want de KNAC wil hiermee de achterban wijsmaken dat men op de een of andere manier trots is op het feit dat zij -samen met onder meer de RAI Vereniging en de BOVAG- aan de basis stonden “het maximaal haalbare 40-jaarcompromis”. En het is voor Staal- maar ook voor organisaties als de BOVAG (“een echte liefhebber laat zijn hobby niet voor €120,– per jaar lopen”) en de RAI Vereniging (“Weekers heeft goede adviseurs” en “op het Malieveld demonstreren is niet onze stijl”) net wat makkelijker praten nu het 40-jaarcompromis aanvaard is.  Terwijl iedereen weet- zie ook de juni 2013-uitgave van Auto Motor Klassiek- dat de oldtimeralliantie de nieuwe maatregel in het afgelopen voorjaar gewoon opgedrongen kreeg.

Bedenkelijk niveau
Met name de uitlatingen van de KNAC zijn bedenkelijk. Ze doen de vraag nadrukkelijk rijzen of de club van Peter Staal wel daadwerkelijk met de belangen van de oldtimerbezitters en -branche bezig zijn geweest. In de eerste dagen van 2014 lijkt een positief antwoord daarop ver weg. En neigen de uitspraken van met name de KNAC- en in mindere mate de BOVAG en RAI Vereniging- eerder naar een trap na richting de organisaties die zich daadwerkelijk inspannen voor de oldtimereigenaar.