Prima cabrio weer!

Buiten heersten de afgelopen weken 50 tinten grijs. Het regende. Al dagen. Het was niet echt koud, maar onaangenaam nat. Nu is het koud. Er wordt natte sneeuw verwacht. Het ziet ernaar uit dat het nog wel even zo blijft. Kortom: prima weer om een cabriolet of laat het een convertible zijn te kopen.

Kies het goede moment

Want het is net als bij de mensen die wachten tot er een Elfstedentocht (wie herinnert zich er nog eentje?) tot ze schaatsen gaan kopen. Ze grijpen mis of betalen de hoofdprijs. Kortom: dit is perfect weer om een open klassieker te scoren!

De gewone probleemgebieden en meer

Natuurlijk is de algehele staat van de auto een belangrijke eerste indruk. Daarna is het handig om eens stil te staan bij het feit dat een cabriolet vaak een sedan zonder dak is. Dat dak is – zeker met dit weer – een niet te onderschatten ding. Het houdt de inzittenden droog, en geeft de body een serieus deel van zijn stijfheid. Let er dus op dat de deuren goed sluiten en de paneelnaden mooi evenwijdig zijn. Op een strakke garagevloer kan dat trouwens een nog flatterend beeld geven. Als je torsie in het geheel brengt door een wiel op een serieuze stoeprand te zetten, dan mag de auto niet ‘wokkelen’.

De kap zelf moet gaaf en niet te oud zijn

Een opgezet stuk in het vlak van het dak hoeft niet te betekenen dat een verder nette cabriokap helemaal aan zijn eind is. Dat ‘patchwork’ valt onder de goedkope reparaties nadat een jonge neo liberaal een winkelhaak in het dak heeft gesneden om de deur te openen om zo zijn scherpe inkoopbeleid in stand te houden. Maar het materiaal van de kap zelf is een struktureel onderdeel van de samenhang van hele constructie en mag niets van zijn samenhangende kracht hebben verloren.

De kap moet natuurlijk goed en soepel openen en sluiten

En wat goed en soepel sluiten is? Daarover heersen serieuze verschillen van mening tussen eigenaars van een MG MGB en een Saab of Mercedes-Benz cabrio. Bij oldskool cabrio’s is het niet ongewoon dat er zo links en rechts wat kieren tussen de kap en de body zichtbaar zijn.
De mate van dichtheid is erg belangrijk voor het optredende windgeruis bij gesloten kap. De waterdichtheid varieert daarbij van ‘matig’ tot ‘perfect’. En die waterdichtheid is belangrijk, niet alleen voor het comfort van de inzittenden, maar ook voor het welzijn van de carrosserie. Want als de vloerbedekking nat is, dan is die stand van zaken ideaal voor roestvorming. De Texaanse zon doet daarbij lelijke dingen met de kunststofdelen van het interieur.

Die Amerikanen toch!

We zien dat nogal eens bij Amerikaanse cabriolets, de ‘convertibles’. Amerikanen zijn een achteloos volk. Als ze hun convertibles niet met draaiende motor en loeiende airco parkeren bij het shoppen in de lokale ‘mall’, dan laten ze hem tijdens regenbuien gewoon open buitenstaan. En uiteindelijk resulteert dat in serieuze roestproblemen onder de bekleding en panelen. De kunststof achterruit van een cabrio moet helder en kras- en ‘breuk’vrij zijn. Het in laten zetten van een nieuwe ruit is trouwens een optie. Net als de aanschaf van een nieuwe kap. Voor beide acties geldt nadrukkelijk dat het eigenlijk alleen goed gaat in overleg of samenwerking met een specialist.

Ideaal cabrio testweer

Maar zoals gezegd: Met dit weer een cabrio kopen is top. De prijs zal beter bespreekbaar zijn dan in mei, en het is ideaal weer om bij de proefrit de kap op waterdichtheid te testen.

Echte bikkels doen het zo!