Waarom is het afstruinen van demontagebedrijven een fantastische ervaring? Waarom vinden velen dat zo opwindend? Misschien uit de stille hoop om een prachtige vondst te doen? Hans weet het antwoord: het is de liefde voor de speciale uitvoeringen van de Peugeot 106 – “bewaartypes” waarvan hij er meerdere in zijn collectie heeft. Hans is een optimist vol dadendrang die begint te glunderen zodra hij over zijn Peugeot-hobby spreekt. En nu spreekt hij over zijn Peugeot 106 XSI.
Oud ijzerjacht?
Hans: “Soms kom ik auto’s tegen die klaarstaan om gedemonteerd te worden en meer dan de moeite waard zijn om gered te worden. Dat gold zeker voor deze Peugeot 106 XSI. De roest had zijn verwoestende werk nog niet gedaan en de schade aan de carrosserie zou betaalbaar te herstellen zijn om hem in zijn voormalige glorie te herstellen. Volgens de eigenaar deed de motor het niet meer en, bang voor te hoge kosten, mocht de Peugeot permanent van de weg verdwijnen.”
Peugeot 106 XSI Reddingsactie
De tragiek van de sloperij: de auto die zijn plicht heeft gedaan, van alle waardevolle onderdelen is beroofd en gedoemd lijkt te verdwijnen. Hans moest voor deze reddingsactie de nodige teleurstellingen trotseren. De kentekenplaten lagen al in een container met honderden andere ‘slachtoffers’ en de auto was al bij de RDW afgemeld voor demontage. Toch stond de geluksthermometer nog even hoog, want de sleutels werden gevonden — mét het label van het kenteken eraan. De mooie, bijpassende velgen lagen ook al verborgen, maar werden gelukkig ook nog teruggevonden.
Verzamelobject
Hans: “Ik ben – als kenner van de Peugeot 106 – het er niet mee eens dat de mechanische problemen niet opgelost kunnen worden. Bovendien ben ik ervan overtuigd dat de speciale types (denk ook eens aan de GTI-uitvoeringen) in waarde en rijplezier gaan toenemen. Het is nog geen opslagplaats voor het ‘slijk der aarde’, maar de waarde zal wel stijgen. Alhoewel de geldwaarde bij mij geen rol speelt… de gevoelswaarde wel! Begrijp dat de sloper het emotionele element in klassieke auto’s niet ziet, voor hem is het broodwinning.”
de Peugeot 106 XSI
De Peugeot 106 werd in 1991 geïntroduceerd als compacte hatchback in het B-segment. Het model was bedoeld als een opvolger van de succesvolle Peugeot 205 in het kleinere segment, maar liep (in verschillende uitvoeringen) nog parallel met de 205. De productie van de 106 eindigde uiteindelijk in 2003, waarna de 206 de rol van kleinste Peugeot grotendeels overnam.
- Introductie van de XSI: De 106 XSI verscheen begin jaren 90 als sportieve variant. Afhankelijk van het bouwjaar en de markt was hij voorzien van een 1.4- of 1.6-liter benzinemotor uit de TU-serie van PSA Peugeot Citroën. In veel gevallen leverde deze motor rond de 95-105 pk (voor de 1.4) en ongeveer 105-120 pk (voor de 1.6), wat de XSI een pittig karakter gaf in zo’n lichte auto.
- Opmerkelijke prestaties: Dankzij het relatief lage gewicht (circa 850 tot 900 kg, afhankelijk van uitvoering) en de sportieve afstemming, kon de Peugeot 106 XSI in zijn tijd goed meekomen met de concurrentie. Tijdschriften als AutoWeek en Top Gear Magazine prezen destijds de wendbaarheid, het ‘kartgevoel’ en het enthousiaste motorkarakter.
- Uitrusting: In vergelijking met de standaard 106 was de XSI vaak voorzien van sportievere stoelen, een aangepast onderstel en soms extra instrumenten of sportieve exterieuraccenten, zoals striping en lichtmetalen velgen.
- Rally-erfgoed: De Peugeot 106 werd (in Rallye-uitvoering) ook populair in de rallysport, mede door de lage kosten en het lichte chassis. De XSI deelt veel kenmerken met die wendbare rallyvarianten.
- Steeds zeldzamer: Tegenwoordig wordt de Peugeot 106 XSI, net als de 106 Rallye en 106 GTI, steeds schaarser. De meeste exemplaren zijn ofwel opgebruikt of staan in verzamelingen. Hierdoor zijn ze gewilde auto’s voor liefhebbers en verzamelaars, zowel in Nederland als daarbuiten.
Enthousiasme
De Peugeot 106 is en blijft een zeer karakteristieke verschijning: compact van buiten en verrassend ruim van binnen. De afwerking was voor zijn tijd uitstekend, de rijeigenschappen zijn geweldig, en hij staat bekend als een pareltje op de weg. Hij levert prestaties waar je je niet voor hoeft te schamen. In de XSI-uitvoering is hij inmiddels bijzonder: de laatste exemplaren belanden snel bij liefhebbers of worden een prooi van handelaren en verdwijnen naar het buitenland.
Gedreven
Hans kan bevlogen praten over zijn Peugeot 106-verzamelhobby tegen iedereen die maar naar zijn ervaringen wil luisteren. Wij doen dat uiteraard graag en vragen hem hoe hij zich voelde toen hij de Peugeot 106 XSI op de sloop zag staan.
Hans:
“Ik moet eerlijk zijn, toen ik de auto zag, ging er een elektrisch stroompje door mij heen, het benam me even de adem en ik raakte in een milde vorm van extase. Overdrijf ik nou? Of kunnen de echte klassiekerliefhebbers mij begrijpen?”
Van ons krijgt hij in ieder geval een goedkeurende duim omhoog voor deze reddingsactie.
Met zijn compacte formaat, pittige motor en tijdloze charme blijft de Peugeot 106 XSI een iconische keuze voor wie houdt van Franse flair en sportieve rijeigenschappen.
(Het artikel gaat hieronder verder met de foto’s.)
Ook liefhebber van de 106jes. Heb een N-tje gehad met 1100-motor. Rijdt goed en speels. Ralleys zijn nog leuker….
Leuke kekke auto’s die niet roesten itt de duitse auto’s uit die tijd, (zie een 106 alleen liever in een vrolljk kleurtje). Eigenlijk net zo leuk als een 205….
In de jaren 90 heb ik met een 106 2x de voorruit moeten laten vervangen, was zeer duur volgens factuur, want gekleefd (gelukkig was het een lease auto)
Daarom alleen al zou ik een 205 kiezen met zijn zeer goedkoop te vervangen ouderwetse voorruit.
Ook zat ik met de 106 met mijn knieën tegen het dashboard aangedrukt, bij de 205 was er behoorlijk meer ruimte terwijl de wagen niet echt veel groter was.
Goh, een verrekt nette auto om te zien. Ook de ‘engine bay’ ziet er netjes uit. Mechanische problemen zijn er om opgelost te worden natuurlijk. Slopen? Zonde! Ja, daar denkt Den Haag natuurlijk heel anders over. Alles wat niet elektrisch is, is al vast geen puike handel (want dat is vergroening in de eerste plaats) en dus wordt zulks welhaast financieel zwaarder bestraft dan verboden wapenbezit. Lekker TLC geven dat ding en duim omhoog👍🏼
Wij hebben een gewone 1.4 uitvoering met 75pk; ook dat gaat ‘rap van kiet’ in zo’n lichte carrosserie.
Hiervoor hadden we ooit een ZX met dezelfde motor, maar die is zwaarder al kon hij prima meekomen.
De 106 lijkt meer op mijn ouwe AX, en helaas zijn ook die verdwenen uit het straatbeeld.
Het blijven ‘straatskelters’.