Personen

Pete Estes

By  | 

The muscle man

Nu de animo voor de muscle car aardig aan het groeien is – want zeg nu zelf, wat is er mooier dan een dikke, stampende en brullende V8? – is het misschien aardig om te weten wie er aan de wieg stond van al dat geweld bij Pontiac. 

 

Minst bekend

Voor die krachtpatser zijn eigenlijk drie mannen verantwoordelijk, daarvan is Elliot Marantette ‘Pete’ Estes, misschien wel de minst bekende van dat driemanschap. Zijn collega Bunkie Knudsen was tijdens zijn leven al een legende, terwijl John DeLorean dat eigenlijk ook was, dan wel in zijn latere leven werd vanwege alle schandalen rondom de DeLorean sportwagen.

Charles F. Kettering

Pete Estes bereikte het meest, hij schopte het namelijk tot hoogste baas bij General Motors. In de jaren zestig speelde hij bij Pontiac een sleutelrol. Twee decennia eerder maakte hij al naam bij Oldsmobile waar hij onder andere samenwerkte met de fascinerende Charles F. Kettering. Die geldt als de uitvinder – en patenthouder – van de elektrische startmotor, zoals reeds in 1912 gemonteerd op de toenmalige Cadillac. Hij was het ook die bij een juwelier in New York diepglanzende lak op een laatje ontdekte hetgeen weer leidde naar de volgende uitvinding het ‘spuiten’ van dergelijke lak. De firma Duco werd er groot mee! Estes heeft veel geleerd van Kettering, zo bouwden zij samen de legendarische Oldsmobile Rocket V8 motor. Na vijf jaar vol vuur Pontiac te hebben geleid, greep hij bij het vertrek van Knudsen in 1961 de macht bij genoemde GM afdeling. In amper vier jaar tijd wist hij Pontiac een sportief imago te verschaffen. Daarbij moet u denken aan lichtgewicht (…) specials als de Super-Duty Catalina 421 van 1962 en 1963, waarmee onder andere Pontiac’s PR man Jim Wangers op de dragstrip wereldtijden neerzette. Zo’n zelfde auto kon men ook gewoon in de winkel kopen… Daarna liet Estes ook de GTO het levenslicht zien…

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *