Reportages

Muscle cars

By  | 

Pete Estes, the muscle man: Nu de animo, ook bij jongeren, voor de muscle car aardig aan het groeien is – want zeg nu zelf, wat is er mooier dan een dikke, stampende en brullende V8? – is het misschien aardig om te weten wie er aan de wieg stond van al dat geweld bij Pontiac.

Voor die krachtpatser zijn eigenlijk drie mannen verantwoordelijk, daarvan is Elliot Marantette ‘Pete’ Estes is misschien wel de minst bekende van dat driemanschap. Zijn collega Bunkie Knudsen was tijdens zijn leven al een legende, terwijl John DeLorean dat eigenlijk ook was, dan wel in zijn latere leven werd vanwege alle schandalen rondom de DeLorean sportwagen. Pete Estes bereikte het meest, hij schopte het namelijk tot hoogste baas bij General Motors. In de jaren zestig speelde hij al als grote baas bij Pontiac een sleutelrol. Hij maakte in de jaren veertig al naam bij Oldsmobile waar hij onder andere samenwerkte met de fascinerende Charles F. Kettering. Die geldt als de uitvinder – en patenthouder – van de elektrische startmotor, zoals reeds in 1912 gemonteerd op de toenmalige Cadillac. Hij was het ook die bij een juwelier in New York diepglanzende lak op een laatje ontdekte hetgeen weer leidde naar de volgende uitvinding het ‘spuiten’ van dergelijke lak. De firma Duco werd er groot mee! Estes heeft veel geleerd van Kettering, zo bouwden zij samen de legendarische Oldsmobile Rocket V8 motor. Na vijf jaar vol vuur Pontiac te hebben geleid, greep hij bij het vertrek van Knudsen in 1961 de macht bij genoemde GM afdeling. In amper vier jaar tijd wist hij Pontiac een sportief imago te verschaffen. Daarbij moet u denken aan lichtgewicht (….) specials als de Super-Duty Catalina 421 van 1962 en 1963, waarmee onder andere Pontiac’s PR man Jim Wangers op de dragstrip wereldtijden neerzette. Zo’n zelfde auto kon men ook gewoon in de winkel kopen…… Daarna liet Estes ook de GTO het levenslicht zien….

 

Foto: De V8 ‘muscle car’ hebben wij te danken aan Pete Estes…..

 

suggestiebanner


Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Het januarinummer van Auto Motor Klassiek, met deze maand een al wat oudere restauratie van een Volvo PV 544. De Volvo verkeert járen na de restauratie nog steeds in een onberispelijke conditie. Nog meer bijzonder is waarschijnlijk de Triumph TR8 coupé, 1 van de 150 prototypen. Die ook niet aan een grondige restauratie ontkwam. Ook een restauratieverslag van een Barkas V901/2 ziet u terug in het eerste nummer van dit jaar. 

En verder:

Een reportage over een als nieuwe Citroën BX en zijn eigenaar. Een bezoekje aan het vernieuwde DAF Museum in Eindhoven. Een kennismaking met een vereniging waarvan de leden nou niet bepaald alledaagse voertuigen bezitten; de Naoorlogse Legervoertuigen Vereniging Limburg en bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Abonneer nu en bespaar bijna 40% per maand.

En ook nog:

  • In gesprek met Ari Vatanen en Mikko Hirvonen
  • Hercules W2000
  • Estoril Classics
  • Suzuki GS750 1976 - 1980

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *