Bijzonder

Ook leuk: De Citroën LN

By  | 

Nadat Peugeot de knip had getrokken om de in financiële moeilijkheden verkerende personenautodivisie van Citroën uit de buurt van de klippen te krijgen (Een actie waar overigens niet iedereen bij Peugeot blij mee was) verscheen het eerste resultaat van de nieuwe samenwerking: de Citroën LN.

En of dat een Echte Citroën was?

Mwahh… De nieuwe Citroën was eigenlijk gewoon een Peugeot 104 met de koplampen van een Dyane en met het blok van een Citroën Ami en de bak van een GS er in. De LN was daarbij of daardoor een lapmiddel om het gat binnen het Citroën programma op te vullen die was ontstaan door het wegvallen van die Ami. Al met al waren de verwachtingen niet te hoog gespannen en vielen de verkopen (in Frankrijk) enorm mee. In zijn (of haar?) thuisland was de LN een succes.

Raar

Mensen met een beetje motorolie in de aderen reageren lichtelijk verward als ze een Citroën LN horen starten. Want ze horen een Eend, Dyane of Ami starten, maar ze zien een Peugeot 104 wegrijden. Dat wegrijden gaat dan overigens niet met gillende banden. Want het brave, luchtgekoelde boxerblokje in het vooronder is geen ‘powerhouse’. Citroën gaf de 602 cc tweecilinder op voor 32 pk aan de krukas. Aan de voorwielen bleven er daar zo´n 24 van over. In zijn tijd was een transmissieverlies van 25% voor een voorwielaandrijver niet ongewoon. Maar als dat percentage af moet van het toch al beperkte vermogen van een 600 blokje? Dan trek je er de klinkers niet mee uit het wegdek.

Traag

De acceleratietijden van de Citroën LN kon je dus het best met een kalender in plaats van een stopwatch in de hand meten. Om van 80-120 km/u te komen had zo’n Citroën LN krap 40 seconden nodig. En die secondes duren erg lang als je op de linkerbaan aan het inhalen bent en als je de aderen in de ogen van de je tegemoet komende chauffeur al ziet.

Maar ten opzichte van auto´s – of autootjes – uit zijn eigen segment sloeg de Citroën LN heel geen slecht figuur. En het geluk was dat de beperkingen van de Citroën LN vooral naar voren kwamen boven de 100 km/u. Het rijden op snelwegen en het rap inhalen van vrachtwagens zijn echter niet de dingen waar de Citroën LN zijn troefkaarten mee uitspeelt. Maar ‘binnendoor’ en in de stad blijkt een Citroën LN nog steeds een leuk wagentje. Om er een beetje mee op te schieten moet hij wel aardig op toeren gehouden worden.

Best zuinig

Als de zweep er over gaat, dan loopt een Citroën LN op volle draf (zo’n 115 km/u) ongeveer 1 op 11. Bij een snelheid van 100 km/u is dat iets van 1 op 18. Een wandeltempo van 60 km/u is goed voor een verbruik van bijna 1 op 22. En hoe hard rij je nu al met al wanneer je nu je Citroën LN meeneemt om er een dagje door het coulissendecor in het oosten van het land mee te rijden?

 

Binnen stiller dan buiten

En dat rijden in een Citroën LN valt best mee. Naar buiten toe is de Citroën LN best een lawaaiig dingetje. Maar aan de binnenkant van de koets valt dat aardig mee. Je moet wel beseffen dat er achter de voorstoelen hoogstens plek voor een paar niet te grote kinderen is. Voordat je daarvan kan genieten moet er eerst gestart worden. Daarvoor is een handchoke aanwezig en dat attribuut is voor veel mensen inmiddels de ver van mijn bed show. Een AMK lezer stuurde daar onlangs nog een berichtje over. Hij kocht een BMW van een in klassiekers geïnteresseerde dame.

Het is even weten

Die BMW moest weg want hij startte niet of nauwelijks. Onze AMK lezer Rene v.d Ven nam de gok en concludeerde de volgende dag dat de dame de werking van de choke nooit had doorgrond. Want de BMW was er eentje van de soort: ‘Starten is lopen’. Tenminste als je niet zonder choke starten om vervolgens na een hoop gemodder te gaan rijden met de choke er op*. Al met al rijdt zo’n LN prima en heeft hij bij het remmen de duikneiging van zijn voorgangers geërfd. Dat geldt ook voor de comfortabele vering en demping.

*Hoi Dolf,

Ik wou je nog graag een schrijf/ artikel tip geven om over te schrijven.

De hand choke
Er gaan in deze wereld 2 dingen blijkbaar niet samen,  een vrouw en de hand choke.

Wat is dat toch??  Dat vrouwen die simpele handeling niet onder de knie krijgen? Motor koud? dan choken,  motor warm dan choke eraf.

Wat gebeurt vaak?  Ze vergeten de choke eraf te halen of juist erop te doen………

Liefje……..de auto wil niet meer starten!

Echt waar,  ik heb al meerde mannen gesproken die hun oldtimer weg moesten doen omdat vrouw lief  niet met de handchoke overweg kon.  Pas nog mijn vriend,  die zijn oldtimer (met handchoke ) uitleende voor 1 week aan zijn nieuwe vriendin  !!

Ik hoef je toch niet uit te leggen wat er gebeurde ?

Goed uitgelegd , maar ging toch mis.

Mijn vriend werd gebeld,  die auto van jou zuipt als de neten,  wat bleek nu,  reed ze de hele week al met de choke erop.

Goddank heb ik een oldtimer met een automatische choke,  een oude Toyota Carina met carburateur uit 1986.

 

Groet,  Rene van de Ven

Grave

 

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

7 Comments

  1. Rjab

    6 oktober, 2018 at 09:06

    Kleine aanvulling. Het is niet leuk als je met een LN/2cv eenvrachtwagen in de regen inhaalt en 1 cylinder houdt er door de sproeiregen mee op. Kostte een dure kabel. Uiteindelijk moeten verkopen omdat de zuigers gingen’kantelen’ (onrustige stationairloop) en hij van achteren door een busje was aangereden. ?

  2. Rjab

    5 oktober, 2018 at 21:25

    Heb idd ook een LN gehad. 100k km gedraaid in zo’n 3 jaar tijd. Tweede hands gekocht. Voor wat t was een topautootje. Ook in heeele koude winter gereden (ik dacht 1984???) mee gereden. Niet warm te krijgen, een kartonnetje voor de koelluchtinlaat deed de verwarming toch weer warmer worden. Bij een vakantie in Frankrijk de uitdaging aangegaan om met twee personen en tentuitrusting een 22% helling te bestormen. Lukte in de eerste versnelling, volgas. De Galibier rijden was langzaam maar zeker. Net onder de top werd de bmw320 die ons onderaan had ingehaald weer voorbij gereden omdat zijn motor stoomsignalen gaf?

  3. PeterU

    4 oktober, 2018 at 09:33

    Geweldige verhalen. Ik kan me deze wagentjes herinneren uit mijn tijd op de mavo. Ik kreeg van mijn vader vaak de koopgids van autotest als die was verlopen. Dan wist ik dat er iets nieuws aan zat te komen. De LN is hier noot in groten getale doorgedrongen, maar je zou ze als een verre voorloper kunnen zien van de Aygo/107/C1.

  4. Peter Holtzapfel

    4 oktober, 2018 at 08:37

    Dolf, een jaar of vijf heb ik met een Citroën LN gereden.
    Het was een leuk en comfortabel autootje. Heel Europa mee door gereden.
    Wintersport reizen, je kon erg lang zonder sneeuwkettingen naar boven rijden. Lachend de BMW’s en Mercedessen inhalend.
    Leuke ervaring: ergens op een parkeerplaats in Duitsland, een automobilist toonde interesse in de LN. Achter op de klep had ik een plaatje gemonteerd met “injection”. Motorkap open, en vol bewondering bekeek hij de twee cilinder boxermotor.

  5. Ric van Kempen

    3 oktober, 2018 at 23:44

    Even deze quote: kon je dus het best met een kalender in plaats van een stopwatch in de hand meten. Leuk, maar geleend van mijn grote leermeester Nico de Jong. Hij schreef een vernietigende autotest waarin deze quote bijna letterlijk voorkwam. De auto? Ik denk een Dyane of zoiets. Maar ere wie ere toekomt, Nico de Jong is stylistisch nog immer onovertroffen. D. Peeters komt in de buurt, maar .. hier zwijg ik beter.

  6. Maurice Hünen, Brunssum

    3 oktober, 2018 at 22:53

    Hahaaaa
    Het verhaal van Rene heeft historie!
    In een soort van prehistorisch verleden heb ik veel mensen geholpen met hun voertuigen om deze van allerlei kwalen af te helpen. Zo ook een mecrouw met een Morris Marina. Hij zoop en startte allen goed bij koude motor. Je raadt het al, de chokeknop stond ferm uitgetrokken. Dat was alles.
    Toen ik de dame uitlegde hoe de choke werkte en vroeg waarom ze hem altijd uitgetrokken had staan, vroeg zij verbaasd en hulpeloos: “Ja, allemaal goed en wel, maar waar moet ik dan mijn handtas aan ophangen?”
    Het komt niet vaak voor maar ik stond even met mijn mond vol tanden……

    • leen

      3 oktober, 2018 at 23:02

      ik had eens een dame die vond dat haar daf niet goed reed,zij had de bergrem uitgetrokken in plaats van choke kan gebeuren toch

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *