in ,

Oldtimerverzekering: waar moet je rekening mee houden?

Oldtimerverzekering

Als je een oldtimerverzekering wilt afsluiten, moet jouw auto aan speciale voorwaarden voldoen. Het is wel mogelijk om een normale verzekering af te sluiten voor jouw oldtimer, maar dit is vaak wel een stuk minder voordelig. Dit is waar je op moet letten bij het afsluiten van een autoverzekering voor je klassieker.

Oldtimerverzekering of normale autoverzekering

Het is verstandig om voor een oldtimer een speciale oldtimerzekering af te sluiten. Waarom? Bij een normale autoverzekering wordt gekeken naar de dagwaarde of nieuwwaarde van de auto. Bij een oldtimer kun je niet op deze manier bepalen wat de auto écht waard is. Er moet gekeken worden naar de taxatiewaarde van de auto. En hier wordt alleen rekening mee gehouden als je een oldtimerverzekering afsluit. En mooi meegenomen: zo’n oldtimerverzekering is vaak een stuk goedkoper dan een normale autoverzekering.

Premie oldtimerverzekering

Hoe hoog de premie van een oldtimerverzekering is, hangt af van de leeftijd en de taxatiewaarde van jouw auto. Vaak geldt: hoe hoger de leeftijd en de waarde van de oldtimer, hoe meer premie je betaalt. Je kunt vaak 5 tot 10 procent premiekorting krijgen als je je aansluit bij een oldtimervereniging die lid is van de Federatie Historische Automobiel- en Motorfietsclub (FEHAC).

WA, beperkt-casco en allrisk

Net zoals bij een normale autoverzekering, kun je bij een oldtimerverzekering kiezen uit WA, beperkt-casco en allrisk. Ook kun je aanvullende verzekeringen afsluiten voor bijvoorbeeld rechtsbijstand of schade aan inzittenden. Wil je alleen een WA-verzekering afsluiten? Dan maakt het niet uit of je een oldtimerverzekering of een normale autoverzekering afsluit. Bij deze verzekering wordt schade aan je eigen auto namelijk niet vergoed.

Alleen in de zomer verzekerd

Gebruik je je oldtimer alleen in de zomer om deze in een zo goed mogelijke staat te houden? Dan kun je er ook voor kiezen om slechts voor een aantal maanden in het jaar een oldtimerverzekering af te sluiten, zodat je in de winter en de herfst – wanneer je auto stilstaat –  geen premie hoeft te betalen. Je laat het kenteken van je oldtimer dan tijdelijk schorsen, waarmee je aan de verzekeraar en de RDW aangeeft dat je oldtimer in deze periode stilstaat en je niet de weg op gaat. Dit is bij de meeste oldtimerverzekeraars mogelijk. Je kunt hiervoor informatie aanvragen bij de verzekeraar.

Autoschade oldtimer

Als je schade rijdt, krijg je met een oldtimerverzekering alleen de schade op basis van de taxatiewaarde vergoed. Deze waarde moet eens in de drie jaar worden vastgesteld door een taxateur. Bij het claimen van schade betaal je een eigen risico van 0, 100 of 150 euro. Dit eigen risico kun je soms afkopen door een hogere premie te betalen. Met een oldtimerverzekering bouw je geen schadevrije jaren op. Na het claimen van schade blijft de premie voor je autoverzekering dus gelijk. Daarentegen bouw je ook geen no-claimkorting op als je geen schade rijdt. Als een ander schade veroorzaakt aan jouw auto kun je de schade verhalen op de WA-verzekering van de tegenpartij.

Voorwaarden oldtimerverzekering

Er zijn wel een aantal voorwaarden waaraan je moet voldoen als je een oldtimerverzekering wilt afsluiten. Zo moet je lid zijn van de FEHAC. Daarnaast mag je vaak jaarlijks niet meer dan 5.000 à 7.500 kilometer rijden. Verder verschillen de voorwaarden per oldtimerverzekering. Vaak wordt gekeken naar de leeftijd van de bestuurder en het gebruik van de oldtimer. Ook geldt er vaak een maximaal gewicht voor de auto, moet je auto een minimale taxatiewaarde hebben en moet je auto van een bepaald merk zijn. Als jij en je oldtimer niet in aanmerking komen voor een oldtimerverzekering, kun je een normale autoverzekering vergelijken en afsluiten.

Wordt je auto gezien als oldtimer?

Een van de voorwaarden voor een oldtimerverzekering is dus dat je auto een minimale leeftijd heeft. Maar na hoeveel jaar wordt je auto gezien als oldtimer? Dat verschilt per verzekeraar. Sommige verzekeraars rekenen een auto van 12 tot 15 jaar al als oldtimer. Bij andere verzekeraars wordt een auto pas na 20 of 25 jaar als oldtimer gezien.

Wegenbelasting oldtimer

Je hoeft voor een oldtimer vaak geen wegenbelasting te betalen. Voor de wegenbelasting is de leeftijdsgrens voor een oldtimer wel een stuk strenger dan voor een oldtimerverzekering. Tot 2012 werd een auto vanaf 25 jaar gedefinieerd als oldtimer, maar inmiddels moet een auto minstens 40 jaar zijn om als oldtimer gezien te worden. Oldtimers die in 2012 al ouder dan 25 jaar waren en nog geen 40 jaar zijn, vallen in een overgangsregeling, waardoor er maximaal een kwart van de geldende MRB moet worden betaald. Daaraan zijn echter diverse voorwaarden verbonden, zoals de ‘ophokplicht’ in de winter. Die overgangsregeling geldt echter niet voor auto’s die op diesel of LPG rijden.

MIS GEEN ARTIKEL MEER

REGISTREER GRATIS

EN WE STUREN U ELKE DAG ONZE NIEUWSBRIEF MET DAARIN DE LAATSTE VERHALEN OVER KLASSIEKE AUTO'S EN MOTOREN

Selecteer eventueel andere nieuwsbrieven

We sturen je geen spam! Lees ons privacybeleid voor meer informatie.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here




Nu in de kiosk

Bekijk de bijna veertig pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het decembernummer, met daarin:

  • Alfa Romeo Giulia 1300 Super
    Erik van Putten verkent de tijdloze charme van de Alfa Romeo Giulia 1300 Super, met beelden van Bart Spijker en hemzelf. Het verhaal duikt in de wereld van Alfa-liefhebber Koen de Groot, wiens familie diep geworteld is in de Alfa Romeo-cultuur. Koens' bijzondere relatie met zijn Giulia, een auto die hij al jaren koestert en die binnenkort een indrukwekkende upgrade krijgt, wordt uitgelicht. De Giulia symboliseert autoliefde en erfgoed, een passie verrijkt door Koens vader Frans, een Alfa Romeo-expert en -liefhebber.
  • Dubbel Gebruikte Typeaanduidingen
    Peter Ecury ontrafelt fascinerende verhalen uit de autowereld in de 32e aflevering van zijn serie over dubbel gebruikte typeaanduidingen. Deze editie biedt een update over de geruchten rond Peugeot en Porsche en duikt in de geschiedenis van de typeaanduiding '142', gebruikt door merken als Volvo en Austin. Ecury bespreekt ook de evolutie van de term 'GT' en het controversiële gebruik van de letters 'SS' in autonamen na WOII, met voorbeelden als de Chevrolet Impala SS en de Alfa Romeo Giulietta SS.
  • Ducati 750GT, 860GT en 900GTS
    Hans Smid belicht de Ducati rondcarters, geproduceerd van 1972 tot 1974, die minimalistische schoonheid combineren met unieke techniek. Dit artikel beschrijft Ducati's innovatiedrang en de creatie van deze modellen, benadrukt de uitdagingen en kosten bij het verzamelen ervan, en toont Ducati's reis van bijna ondergang naar iconische status.
  • Horex Imperator
    Marina Block vertelt het verhaal van de Horex Imperator, een iconische motorfiets uit de jaren 50, bekend om zijn sportiviteit en geavanceerde techniek. Ondanks de sluiting van de fabrieken bleef Horex bekend, mede door stripfiguur Werner en recente heruitgaven. De Imperator, met zijn innovatieve parallel twin en bovenliggende nokkenas, inspireerde latere ontwerpen en wordt geprezen om zijn kwaliteit en design, ondanks beperkte verkoopsuccessen.
  • KlassiekerPost
    Lezers van Auto Motor Klassiek delen hun ontdekkingen en ervaringen. Eddy Joustra ontdekt een Peugeot 203 pickup in Heerenveen, terwijl Robert Reessink in Italië een unieke Moto Guzzi bromfiets fotografeert. Verhalen variëren van Chris van Haarlems Schotse scooteravonturen tot Bram Droogers vondst van een Rolls-Royce Corniche en twee FIAT 850's. Ben de Man vindt een bijzondere Chevrolet Step-Van in Nederland, en lezers delen correcties en aanvullingen op eerder gepubliceerde artikelen.
  • Nissan Silvia 1.8 Turbo
    Aart van der Haagen onthult de geschiedenis van een zeldzame Nissan Silvia 1.8 Turbo, oorspronkelijk als bedrijfswagen geregistreerd. De eerste eigenaar transformeerde de auto naar een gezinsvriendelijk voertuig, en Jan Manenschijn koestert nu deze ongerestaureerde parel met slechts 67.000 kilometer op de teller.
  • Peugeot 205-collectie Team VCC Twente
    Aart van der Haagen belicht de verzamelpassie van Team VCC Twente voor Peugeot 205-modellen. De broers Peter en Niek Olde Veldhuis verzamelden unieke exemplaren zoals de GTI en CTI, en zelfs een zeldzame 1.9 GTI Dimma. Hun collectie toont de transformatie van een ooit gewoon model naar een bijzondere klassieker.
  • Volvo en Klassieke Auto's
    Alain Pondman van Volvo Lotte spreekt over de echte waarde van klassieke auto's. Hij bekritiseert de trend van goedkope, slecht onderhouden klassiekers op Marktplaats, benadrukt het belang van het maken van herinneringen met oldtimers, en adviseert kopers om te investeren in kwaliteit en duurzaamheid.
  • Volkswagen Kever 1955 - Tweede leven
    Max de Krijger vertelt het verhaal van Hendrik Jan Hofman, een gepassioneerde Kever-restaurateur. Hofman bracht een zwaar beschadigde 1955 Kever weer tot leven met een toewijding aan perfectie en detail. Deze groene Kever, compleet met handgemaakte kinderstoel en open dak, weerspiegelt zijn vakmanschap. Hofman overweegt nu de verkoop van de Kever om zich op een nieuw project te richten.
  • KlassiekerPost
    In de KlassiekerPost-rubriek van Auto Motor Klassiek delen enthousiaste lezers hun unieke vondsten en persoonlijke ervaringen. Eddy Joustra stuit op een zeldzame Peugeot 203 pickup in Heerenveen. Robert Reessink legt in Italië een unieke Moto Guzzi bromfiets vast op camera. Chris van Haarlem deelt zijn Schotse scooteravonturen, inclusief een onverwachte ontmoeting met een Austin A30 op het eiland Skye. Bram Drooger spot een elegante Rolls-Royce Corniche en twee FIAT 850's. Ben de Man ontdekt een bijzondere Chevrolet Step-Van in Nederland. Deze rubriek illustreert de diversiteit en diepgewortelde passie van klassieke auto- en motorliefhebbers, met verhalen die variëren van lokale ontdekkingen tot internationale schatten. Daarnaast bieden lezers waardevolle correcties en aanvullingen op eerder gepubliceerde artikelen, zoals P.B.T.M. Matthijssen's input over de Ardie/Dürkopp Dianette, wat bijdraagt aan de rijke en veelzijdige inhoud van het tijdschrift.
  • Opnieuw bijna twintig pagina's korte berichten over van alles en nog wat, wat met klassiekers heeft te maken
  • En natuurlijk onze rubriek 'Klassiekertjes' waarin u lekker rond kunt shoppen op zoek naar uw volgende klassieker.

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens veel goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Uniek historisch Audi prototype naar Festival of Speed in Goodwood

Suzuki’s VX 800 was geen succes.