Onlangs dropen de benzineslangen van een opnieuw gewekte klassieker weer eens van de benzine. Gewone, klassieke rubber benzineslang is niet bestendig tegen de ‘nieuwe’ benzines.

En in een ander geval bleken de rubbertjes in een stel Dell ‘Orto’s na een seizoen tot een soort rafelig snot zijn verworden. Maar het accijnssap is ook agressief jegens (licht)metaal en kurk. Als de brandstofslang aan de buitenzijde gemerkt is met “FUEL” of “BRANDSTOF” of iets dergelijks is het geschikt materiaal. Andere rubberdelen zoals membranen van een mechanische benzinepomp dienen bijvoorbeeld van nitrilrubber of viton te zijn. Gasklepassen in carburateurhuizen kunnen van kurk zijn. Als die gaan lekken krijg je valse lucht en loopt de motor stationair beroerd. Nieuwe lagering van teflonbusjes is een uitstekende oplossing. Dit is een intensieve klus (meestal een complete carburateurrevisie) van de- en montage van de carburateur(s) en het weer volledig afstellen er van.