Nieuws

Nog een Honda: De Honda CX500 Turbo

By  | 

De Honda Cx500 Turbo. Nog steeds niet onbetaalbaar

Ooit wereldschokkend, absoluut revolutionair. Maar zwaar en met on-Honda achtig veel kinderziektes: Dat was de Honda CX500 Turbo. De machine werd in de herfst van 1980 gepresenterd in Keulen, op de IFMA. En de wereld huiverde: Een 500 cc motorfiets met de prestaties van een 1000 cc. En met een turbo!.

De Honda CX500 Turbo zag er gelikt uit

Waar zijn atmosferisch ademende broertje, de CX500 na een aanvankelijk voorzichtige start het toonbeeld van een heel nieuwe generatie ‘gebruiksfietsen’ zou worden – de Londense motorkoeriers zwoeren er bij. –een brave allemansvriend was, daar was de chique, dynamisch agressieve en met ‘Turbo’ aanduidingen behangen CX500 Turbo heel duidelijk ‘top of the range’. Dat zag je aan de parelmoer witte lak met zijn blauwe en rode elementen, aan de hele afwerking aan details en de ‘vergulde’ Comstar wielen waren ook wel een statement. Om argeloze automobilisten te waarschuwen voor het naderende gevaar stond de ‘Turbo’aanduiding op de neus van de kuip zelfs in spiegelschrift. Dat truukje had BMW ook al eens uitgehaald door het Turbo spiegelschrift bij een van hun glorieuze auto’s op een neusspoiler te zetten. Dat mocht niet van de Duitse overheid: ‘Te afleidend voor automobilisten’. Alsof automobilisten in hun spiegels naar motorfietsen zouden kijken.

Toch was die waarschuwing terecht

De – onder de 4.500 toeren nog maar kalmpjes reagerende – Honda CX500 Turbo werd braafjes opgegeven voor 82pk, maar het blok leverde er op de rollenbank vaak 90-92. En ook het koppel was aanzienlijk hoger dan opgegeven. Bovendien was de bandentechnologie in de vroege jaren tachtig ook nog niet zo ver. Er waren Honda CX500 Turbo rijders die een achterband met 3000 kilometer tot op het canvas af reden. Het hoge eigengewicht van de Honda zal daar ook mee te maken hebben gehad.

Wat dingetjes

Maar als er bij een Honda CX500 Turbo de zweep over ging, dan werd hij heel erg dorstig. Dat kan natuurlijk te maken hebben met het feit dat de Turbo geen drie, maar vier kleppen in elke kop had en dat de carburateurs waren vervangen door inspuiting. Maar de gashand van de piloot speelde ook dapper mee in dat proces. Het hele – mede door Nippon Dense – bedachte inademingstraject met al zijn sensoren leverde in het begin aardig wat problemen op. Een viertal druk-sensoren en een aantal temperatuur voelers geven signalen door aan de CFI computer die daaruit de dosering berekend. En dat ging niet altijd even goed, ondanks het feit dat deze computer al uitgerust was met een zelfdiagnose systeem

Zo’n 36 jaar nadat hij voor het eerst aan de wereld voorgesteld werd, ziet een Honda CX500 Turbo er nog steeds uitzonderlijk uit. En dat is hij ook. Er zijn ruim 5.300 van deze motorfietsen gemaakt.  En al heel vroeg na hun introductie verkondigden Kenners & Goeroes dat Honda CX500 Turbo’s waanzinnig dure collectors items zouden worden.

Dat viel mee. Of tegen?

Toch is deze revolutionaire machine relatief betaalbaar gebleven. Onlangs werd er nog een ‘gedemonteerd maar absoluut goed’ exemplaar aangeboden voor 1.500 euro. Voor exemplaren in redelijke tot goede staat betaal je tussen de 3.500 en 5.000 Euro. Vanaf 6.000 euro mogen er stevige eisen gesteld worden!

De Honda CX500 Turbo is er eentje voor mensen die niet bang zijn voor ‘een moeilijke motorfiets’. En dat geldt dan voor het rijgedrag als op mechanisch gebied.

Dolf Peeters, huurwoordenaar, automotive journalist, lid van de Heeren van Arnhem

1 Comment

  1. Jaak

    12 september, 2018 at 16:23

    Het is en blijft een mooi uitziende machine. Wilde hem destijds 2de hands kopen maar werd overal afgeraden. Jammer dat ze dit model nooit zonder Turbo op de markt gezet hebben.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

X
X