Sluitingsdatum meinummer -> we zijn aan het afsluiten
Van ‘N.O.S.’ tot naslag
Van ‘N.O.S.’ tot naslag.
Vroeger deden mensen maar wat.
Fabrikanten maakten maar wat. Importeurs bestelden maar wat. Dealers namen maar wat op voorraad. En omdat niemand al zat te rekenen hoeveel een vierkante meter magazijnruimte kostte en wat spullen aan warde verloren als ze jarenlang bleven liggen…
Daarom hebben we jaren lang kunnen genieten van ‘NOS’. New Old Stock. Van spul dat vergeten was blijven liggen.
En uit allerlei hoeken gaten gaten zoals Griekenland, Verweggistan en Bokkiebokkieland doken ook hele partijen spul op. Onderdelen. Harleys, Triumphs…
Natuurlijk zijn er nog onverwachte vondsten. Misschien ligt er bij u in het dorp nog een hele partij…
Van NOS naar naslag
Maar toch. De kans op het vinden van een partij NOS spullen is intussen vrij klein. In plaats van NOS zijn er nu ‘naslag’ of ‘replica’. Dat zijn onderdelen die gemaakt zijn naar het origineel. Of op zijn slechtst een beetje daar op lijken. Voor Harley bestaat die naslagmarkt al ongeveer even lang als het merk bestaat. Liefhebbers van Britse iconen kunnen van helemaal nieuwe onderdelen een heel nieuwe Norton Manx maken. En met een beetje goed kiezen uit de aangeboden spullen kan die beter en sneller dan een echte zijn. De onderdelenvoorziening voor klassieke Japanse motorfietsen heeft jarenlang op NOS gedreven. Naslag was er bijna niet. De Japanse motorfietsen waren ontworpen om in massa gebouwd te worden. Daarvoor werden er productietechnieken gebruikt die in de autowereld gebruikt werden.
Persen in plaat van ambachtelijk maken
Onderdelen die heel simpel (en daardoor vaak mooi) waren werden in de oude (Europese) motorwereld doorgaans erg ambachtelijk gemaakt. Met een minimum aan vereist gereedshap plus een dosis ouderwets vakmanschap.
De Japanse onderdelen waren getekend om met enorme persen in hun optimale vormen gekneed te worden. Als er een model verdween, dan waren de persmatrijzen op, of werden ze gewoon vershrot.
Alles heeft zijn prijs
En het heeft jaren geduurd voordat Japanse motoren als zo interessant werden gezien dat ondernemers er het nut van inzagen om bijvoorbeeld weer uitlaatdempers en bochten voor Honda CB 750 en Suzuki T 500’s te gaan maken. De investeringen die ze daarvoor moesten doen kwamen natuurlijk heel duidelijk terug in de prijs.
Maar ja: Het is nu eenmaal het gezegde ‘Beter duur dan niet te koop’.
