Met de ‘N’ van ‘namaak’

Gisteren hadden we het over de trend dat echt authentieke klassiekers in waarde stijgen. Dat vooroorlogse klassiekers sterk in de belangstelling staan. Nu gaan we voor de ‘N’ van ‘namaak’. Voor de replica’s. Ook leuk. Maar anders. En qua verkoopwaarde een stuk ongewisser.

Want  hoe zit het nu met die imitatieklassiekers? En dan praten we niet over de Olivier B. Bommelachtige Ruska Regina, maar over auto’s die echt hun best doen om te lijken op iets dat ze niet zijn?

De Excaliburs, de AC Cobra’s, de Clenets en de Auburn en Bugatti replica’s.

Sommige mensen krijgen daar ter plekke schilfertjes van tussen de vingers. Een allergische reactie,

Dat is van uit het gevoel van een klassiekerliefhebber terecht. Want zeker voor wat latere Excaliburs en de Clenets geldt dat ze wel voor een erg groot percentage uit polyester bestaan. Onderhuids zijn ze doorgaans niets meer of minder dan full sized Yank tanks tot ongeveer 1976, toen de echte full sized exemplaren de poorten van GM en Ford verlieten.

Er zijn Bugatti replica’s gemaakt op basis van een VW kever onderstel. Met de motor achterin. Vertederende gebakjes. Er zijn netjes ogende Bugatti kit cars geweest met Ford Pinto blokken. Alles is gedaan. Soms tot in perfectie. Er zijn zelfs vier cilinder lijnmotoren aan elkaar geknoopt om ‘Bugatti 8 in lijn blokken’ te worden.

AC Cobra kitcars? Er waren op een gegeven moment wel 20 aanbieders. Maar ook Ford GT40’s en Porsche 917’s worden nagemaakt.

En voor de prijs van zo’n namaak 917 heeft u ook een riante woning met landgoed in Portugal.

Het verhaal achter de Clenets had ook met geld te maken. De bouwer had zijn droomwagen bedacht en wilde die gaan verkopen. Maar niemand had ook maar enige interesse in een Clenet. Totdat. Totdat een in de marketing en sales gepokte en gemazelde kennis van de Schepper hem adviseerde de verkoopprijs te verdubbelen. Toen waren de Clenets opeens niet meer aan te slepen.

Auburn Replica’s zijn vaak authentieker in hun uitstraling. Ze ademen meer de sfeer van hun tijd. We hebben ze al gezien met echt patina in plaats van craquelee in het polyester. Zo’n exemplaar staat er bij antiekhandel Venema in Drempt.

Clenets en Excaliburs worden trouwens nog het meest gespot bij trouwautoverhuurders.

Want ze zijn natuurlijk net zo bedrijfszeker als de gewone GM producten uit die tijd.

Bijna echt en duur: de Bentley Racer Replica’s op basis van origineel RR en Bentley chassis (van aanzienlijk later type), desnoods inclusief blower. Niet echt, maar wel zo goed als echt en net zo mooi. En er kan mee geracet worden door trotse eigenaars van originele modellen die hun originele blower Bentley niet aan de risico’s van een stevig robbertje hillclimbing bloot willen stellen.

Als u interesse in deze materie heeft kunt u eens gaan Googlen op kitcars en replica’s. Er gaat een wereld voor u open. En zo’n replica kan een fantastische auto zijn. Maar bedenk dat de prijs in overeenstemming met het product moet zijn en dat de waarde waarschijnlijk niet snel gaat stijgen. Denk daarbij eerder aan generaties dan aan jaren.

De meeste schik heeft u waarschijnlijk wanneer u zo’n kitkar zelf koopt en bouwt. Dan heeft u net zo’n bouwdoos als uit uw jeugd. Maar u kunt er echt in rijden. En met de juiste insteek is het rijden in een zelfgebouwde auto het mooiste dat er is. En daar zit hem dan ook meteen de waarde in: “onbetaalbaar!”

Maar de advertenties doorwerken naar een kant en klaar exemplaar geeft natuurlijk ‘instant satisfaction’. En dat is ook heel wat waard met de zomer in het vooruitzicht.

Een voordeel van de gemiddelde replica: polyester roest niet

Hoewel: soms zou je willen dat ze dat wel deden.