Sluitingsdatum meinummer -> 17 maart
Mazda 929 (1984) Een Japanse parel voor Joop
In de showroom van Van den Akker, de Mazda-dealer in Leeuwarden, kun je even de prettige tijd terughalen van de jaren 80. De ware klassiekerliefhebber kan zijn hart ophalen aan deze betrouwbare Japanner in verzamelaarstoestand. Met deze fraaie Mazda 929 uit 1984 kun je ook waardering en respect uitspreken voor de rol die Japan speelde in de automobiele historie. Mazda heeft als producent een unieke plaats in de autobranche, met een eigen identiteit en een groot scala aan modellen.
Blikvanger in de showroom
Het blijft een talent om een bijzonder model te vinden die als blikvanger in de showroom kan dienen, het blijft een kostbaar bezit waar de tand des tijds geen invloed meer op kan krijgen. Volgens Joop is het vooral het zichtbare enthousiasme wat dit model teweeg brengt, en daarom zo leuk dat hij de historie met ons wil delen. Ook hier is enthousiasme de drijfveer!
De geschiedenis van de Mazda 929 komt tot leven
Joop vertelt: ”De Mazda 929 werd in 1984 nieuw geleverd door de dealer in Haarlem aan een arts die zelfs zijn titel van drs. op de factuur liet zetten. De passie voor zijn nieuwe bezit is later duidelijk geworden door de stapel documenten die bij de auto werd gevonden. Zo werden alle bonnetjes van de tankbeurten bewaard, alle onderhoudsbeurten van de dealer, dat is een gezonde positieve perfectie! Na het overlijden van de eigenaar bleven de warme gevoelens van de weduwe bij de auto… en toch besloot men dat het verstandig was na 30 jaar de auto aan te bieden aan een liefhebber, die de auto blijvend kon koesteren.”
t’Is niet wat…, maar wie je kent!
Joop vervolgt: “Binnen de netwerken van de autowereld kwam de tip van een in perfect verkerende Mazda 929 die een nieuwe eigenaar zocht, een garagehouder uit Franeker reageerde en kreeg de auto in bezit. Het spreekt vanzelf dat deze fraaie auto iets bij hem losmaakte, hij proefde met zijn bezit weer even de sfeer van vroeger. Om die speciale herinneringen te blijven koesteren nam hij bij zijn emigratie de auto mee naar Zweden waar hij een nieuw kenteken kreeg. Voor hem was het een hobby auto, het zuinig zijn op de auto geeft een andere manier van rijden waarbij het onderhoud ook zorgvuldig moest gebeuren. Toch kwam er een kink in de kabel …toen er geen stallingsruimte meer was, en de oude contacten gaven mij nu de mogelijkheid om deze auto voor ons bedrijf aan te kopen. Het is dus duidelijk, wie je kent binnen de zakelijke contacten is belangrijk.”
Glansrijk de mooiste
Nadat de Mazda 929 rijdend uit Zweden terugkwam kreeg de auto eerst een grote technische beurt en werd hij grondig gepoetst en in glanzende toestand teruggebracht door Jordy, de neef van Joop. De staat van de Mazda is mede afhankelijk van de zorg die aan de auto wordt besteed, een groot deel daarvan is de technische zorg en die kun je gerust aan de Mazda-dealer overlaten. Deze 929 is een prachtig voorbeeld, kwaliteit bewijst zichzelf! Nu kunnen de liefhebbers kennismaken met deze unieke Mazda 929 – met het originele Nederlandse kenteken – bij een bezoekje aan de showroom.
Het is met die jappen van weleer net zoals met de Kia’s, Tesla’s, Hyundais en de komende Chinese Aliexpresmeuk die nu op ons afkomt. Ze werden/worden door de eigenaren na gebruik eenvoudig weggemikt en over een tijdje vraagt iedereen zich af waar die mooie auto’s toch zijn gebleven.
@jeugd van nu: De wagens nu reserveren en conserveren kan een leuk pensioenpotje voor later zijn. 😉
Mooi dat het originele Nederlandse kenteken er weer op zit. Maar hoe kom je aan platen zonder duplicaatcode dan🤔
Kun je gewoon een verzoek voor indienen bij de RDW via de platenboer.
Ik kocht in 1981 een nieuwe 929 Estate. Kostte destijds vrijwel hetzelfde als een luxe Opel Kadett caravan. Als één van de eersten liet ik er een Landi Hartog LPG onderbouw installatie in bouwen. Deze Mazda had een 2 liter z.g.n langeslag motor van 90pk. Omdat de achtervering (bladveren) nogal slap was bij Koni aangepaste z.g.n loadajuster schokbrekers onder laten zetten (getest op hun testbaan). “Dijk” van een auto. Jaren later zag ik ze nog veel in Noorwegen rijden. Aantal jaren terug nog contact met iemand die er nog een had.
Spijtig dat de Japanse modellen uit die tijd en zeker ook uit de jaren 70 werden beschouwd als wegwerpauto’s. Ze zijn nagenoeg, tot helemaal verdwenen, terwijl de mechanische kwaliteit toch heel prima was.
De jaren 70 Mazda 929 en 818 hadden iets Italiaans in hun vormgeving vond ik. In de jaren 80 werd het allemaal wat hoekiger (alle merken trouwens)
Hierboven de voorganger 929
en hieronder de 818
Prachtige auto’s met een eigen identiteit en idd zeer zeldzaam inmiddels!
Een toenmalig collega reed rallycross met een Alfa Sud..
Hij ging even proefrijden met de 929 van een klant.
In een bocht was ie even in gedachten bij zijn Sud vermoeden we, hij reed in een keer de hele kofferbak eraf op een stevige lantarenpaal.
Met wat gasgeven brak het orgel uit aan de achterkant en begon een job als lichtmastenmaaier…
Baas en klant waren er wat minder gelukkig mee…