Toevallige ontmoetingen

Matra (Talbot) Murena 2,2 S. Intieme coupé

By  | 

Dat is de handelsbenaming van deze geslaagde creatie. Een sportcoupé met een markante vormgeving waar je een beetje stil van wordt als je weet dat hij in de buitenlucht al jaren staat te vereenzamen. 

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Door: Dirk de Jong

Verwaarloosd en verloren en je krijgt niet het gevoel van: die moet ik hebben. De glans en de kracht is eruit. De vroeger  fonkelende uitstraling is niet meer aantrekkelijk. Hij wordt gewassen door de regen. Of vindt de eigenaar de verweerde lak aantrekkelijk? 

Waarom wordt deze in 1984 geproduceerde Matra Murena 2,2  S een intieme coupé genoemd? Een kijkje in de ‘cabine’ laat zien dat er drie naast elkaar opgestelde zitplaatsen zijn. In deze staat heeft de Matra meer intimiteit dan… temperament. Maar laten wij niet te snel oordelen, misschien is het een wachtten op zijn belastingvrijheid over enkele jaren. 

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

6 Comments

  1. Rob

    25 mei, 2020 at 21:54

    Als jonge jongen, puber, tiener, hoe je het ook noemen wilt, een aantal keren mee mogen rijden in de voorloper van de Murena, ofwel de Bagheera.
    Die knaap was er erg zuinig op, wellicht van z’n eerste salarissen betaald met een meninkje erbij?
    Geen idee, maar ondanks dat……..wat een happening was dat!
    Ben inmiddels geen tiener meer maar een middle-ager en als ik de naam Matra hoor, of Murena, gaan mijn gedachten altijd terug naar die Bagheera.
    Onze buurjongen op de camping had een echte cart en die Bagheera hield hem moeiteloos bij, ook in het echte bochtenwerk! (Hij had hem dan zorgvuldig warm gedraaid)
    Ben helaas nooit weer zo’n Bagheera tegengekomen, laat staan eens zelf kunnen sturen of in ieder geval weer een mee kunnen rijden……
    Sweet dreams

  2. Cornelius

    5 april, 2020 at 02:56

    Herstel, de genoemde 1994 moet natuurlijk 1984 zijn, krijg je er van als je midden in de nacht je ei nog kwijt wilt.

  3. Cornelius

    5 april, 2020 at 02:43

    Telkens weer genieten van die mooie motor verhalen uit de pen van Dolf Peters.
    ik ben een auto en geen motorman, maar dacht er aan toch maar een keer een abonnement te nemen.
    En dan krijg je dit.
    Een verhaaltje over een in 1994 geproduceerde Matra.
    Dat moet dus een Espace zijn want de productie van de Murena is half 1983 al gestopt.
    De foto toont inderdaad een Murena, een 2.2 S nog wel volgens de schrijver.
    Maar, tenzij men de site skirts en spoiler er af gesloopt heeft (erg onwaarschijnlijk) is dit een gewone 2.2.
    Die “S” zie je bij import Murena’s wel meer er bij gefantaseerd.
    Verder vond de schrijver de auto verwaarloost en niet meer aantrekkelijk.
    En vroeg zich af of de eigenaar verweerde lak aantrekkelijk vindt en misschien wacht op belastingvrijheid.
    Hoezo dan? De velgen en de auto zijn schoon, glimt misschien niet overmatig maar is zeker niet verwaarloost of verweerd.
    Sterker, de auto is verzekert en zal w.s. gewoon gebruikt worden.
    En, ik heb een nieuwtje voor de schrijver, belastingvrijheid, zoals hij dat noemt, bestaat al enige jaren niet meer.
    Wat een kul artikeltje, de abonnement aspiraties gaan voorlopig de ijskast maar weer in.

    • Ed

      5 april, 2020 at 09:23

      Van het merk Matra ben je aardig open de hoogte, hoewel deze Murena een eerste kenteken afgifte heeft van 1984 kan hij gewoon in 1983 geproduceerd zijn!
      De belasting regels weet je niet helemaal omdat auto’s van 40 jaar en ouder nog gewoon van de belastingvrijheid genieten (we hebben er een paar staan in die categorie en rijden daar ook regelmatig mee). Deze Murena moet nog 4 jaar wachten maar dan is hij ook belastingvrij!! Met de kunststof koets moet dat wel lukken.
      Als autoliefhebber (vooral klassiek) hebben we al jaren een abonnement op AMK en zijn daar wel tevreden over. Misschien moet je er bij daglicht nog even over nadenken!

    • Ivar

      30 april, 2020 at 13:48

      Ach Cornelius, voor die paar euros per maand voor een abonnementje laat je je aspiraties toch niet varen? Ik in ieder geval niet. En nee, ik heb geen aandelen in de AMK.

  4. Henk

    4 april, 2020 at 13:09

    Fantastische auto natuurlijk, verdient beter dan dit…..

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *