in

Lichte Motorfietsen. Omdat kleine Klassiekers ook fijn kan zijn

Lichte Motorfietsen
ER Classics Desktop 2022

Nederland staat stevig in de motorhistorie met de kreet “een zware is je ware”. In de jaren zeventig toen Nederland nog volledig onbegrensd was en het gas alleen de standen ‘dicht’ en helemaal open kende had die insteek wel wat. Een viercilinder van 750 cc of meer, clip-ons of een ‘hangorenstuurtje’, een vier in één blèrpijp en jagen met dat spul! Maar wat is er mis met kleine motorfietsen?

Dat was in de tijd dat motorfietsen aan hun tweede leven waren begonnen

Motorrijden was ‘fun’ geworden. Voor die tijd was motorrijden een zwaktebod voor mensen zonder geld voor een auto. Die motorfietsen moesten dus goedkoper dan een auto zijn. Ze moesten betrouwbaar en zuinig zijn. ‘Leuk’ zijn, dat  was optioneel. Die basis insteek resulteerde in gebruiksmotorfietsen die in grote hoeveelheden werden verkocht. Maar in de jaren zeventig en tachtig  hoefde dat gelukkig niet meer te beteken dat de lichte motorfietsen alleen maar saaie werkbrommers moesten zijn.


Er zijn veel lichte motorfietsen uit die tijd die domweg heel charmant of hartveroverend zijn. Zelfs een klein 125 cc Jawaatje is een hoogst vertederend machientje dat nu staat voor absolute onthaasting. Je moet het alleen geestelijk wel aankunnen om regelmatig gelijk op te rijden met een stel pittige pensionado’s met hun elektrisch ondersteunde fietsen. De lichte motorfietsen uit de zestiger, maar vooral uit de zeventiger jaren,  zijn echte klassiekers. En doorgaans zijn ze nog prettig betaalbaar ook.

Een jeugdherinnering

Als jeugdige bromfietsrijder droomde ik over een Zündapp KS 100 totdat ik een Puch 125 cc zag. Wat was dat een ranke, dynamische schoonheid. Later viel ik voor de charmes van het viertakt gebeuren. De 125 cc één en tweecilindertjes van Honda deden het prima. Ook met een geel plaatje op het voorspatbord. Dat kon toen allemaal nog. Na een periode van zwaarder tweewielerplezier kwam de jeugdliefde voor klein spul toch weer op. Want met een 90-125 cc motorfiets kun je in het huidige verkeer prima meezwemmen. Zolang je maar uit de buurt van snelwegen en autowegen blijft. Maar wat heb je daar als motorrijder hoe dan ook te zoeken?

Terug naar nu

Sinds de weder ontdekking van het kleine rijden doen we af en toe eens een excursie op ‘de brommers’. Van hier uit naar onze stek in Cadzand Bad is de route over de smalste wegen die de Tomtom kent dik 330 kilometer lang. we gingen dus weer voor klein. De laatste keer dat we de trip maakten deden we zo’n negen uur over die kilometers. Dat was zonder pech, maar met een paar rustige koffiestops en een stevige lunch. Want reizen maakt hongerig. Zo zoemend door het landschap is de reis zelf het doel. Je hoofd wordt er prettig leeg van. En bij elke tankstop reken je juichend af.

Aanschaf en onderdelen voorziening

Lichte motorfietsen, zeg maar tot 200 cc – zijn niet duur. Het loont daarom om het beste te kopen dat je te pakken kunt krijgen. Het restaureren van een project is onevenredig duur. Begin daar dus maar niet aan. De onderdelenvoorziening voor al die lichtgewichten is doorgaans nog prima. Dat geldt alleen wat minder voor de exotischer lichtgewichten en de tweetakten die vaak mechanisch op zijn.  Het onderhoud is goed te doen. Er zijn natuurlijk de werkplaatshandboeken, maar heel veel wordt ook keurig voor gedaan op Youtube.

 

2 Reacties

Geef een reactie
  1. Heerlijk om een dergelijk verhaal te lezen, zeker omdat mijn eerste motor een tweetakt dubbel zuiger Puch was, waarmee ik in de begin jaren 60 bijna heel Nederland gezienheb.
    Ik ben op deze site terecht gekomen omdat ik eigenlijk op zoek ben naar een lichtgewicht 125 cc viertact motorfietsje. Ik wil een lichte fiets hebben omdat ik die achter op de camper mee wil nemen. Ik rijd nog geregeld op mijn BMW K1100Lt (325 kg) maar dat gaat dus niet achter op de camper. Eerder kon je nog op speurders wel eens wat leuks vinden maar die site is helaas verdwenen en op Marktplaats kom ik niet echt veel verder. Is er misschien een speciale site waar je leuke oldtimer in de lichte klasse kan vinden? Het moeten geen mini modellen zijn want met mijn 1.92 lang en de vrouw achterop moet er wel wat gewicht meegenomen worden. Haast hebben wij niet en kilometer vreters zijn wij geweest. Ik hoop hier nog veel mooie verhalen tegen te komen. En mochten men ooit in Zweden verdwaald raken dan kan men bij ons altijd terecht voor een gratis overnachting en een kop koffie.
    Vr.gr. Cor (Gårelehöjden Zweden) momenteel verblijvende in Nederland.

  2. Gewoon weer je jeugd herbeleven en er een echte bromfiets naast kopen..is ook leuk.
    Heb voor het echt onthaastwerk een PC50 uit ’68.
    Voor het pruttelen in en om huis zeg maar.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het julinummer, met daarin:

  • Na 27 jaar opnieuw in AMK: Fiat 124 Sport Spider
  • Chevrolet Apache 3200, authentiek werkpaard
  • Redactievervoer: Cadillac Allanté
  • Honda CRX 1.4 GL in detail
  • Moto Guzzi 850 Le Mans, een droommotor
  • Wat kregen de Playmates van Playboy?
  • Jawa 150 cc, origineel in Nederland geleverd
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen- Deel XV
omslag 7 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Tickford Capri Turbo

De Tickford Capri Turbo

Morris Minor

De Morris Minor. “Moggy” wordt zeventig jaar