Nieuws

“Leeftijdsgrens oldtimers in België binnen afzienbare tijd naar 30 jaar”

By  | 

De leeftijdsgrens voor oldtimers in België zal uiterlijk in 2018 gesteld zijn op 30 jaar. Op deze wijze wordt voor meer overeenstemming met andere Europese landen gezorgd. Tot nieuwjaarsdag 2016 was de grens in België vastgesteld op 25 jaar. In Vlaanderen is dat nog steeds zo. In Wallonië is de leeftijdsgrens per 1 januari 2016 -zonder overgangsregeling- opgetrokken naar 30 jaar.

De aangekondigde en uitgevoerde wijzigingen volgt op een Europese maatregel die naast de leeftijd ook nog twee andere beperkingen oplegt aan de auto’s in kwestie. Zo mag het specifieke voertuigtype niet meer in productie zijn. Daarnaast gelden er cosmetische en technische vereisten. Zo moet de oorspronkelijke staat behouden blijven. Daarnaast is het de bedoeling dat de technische kenmerken van de hoofdonderdelen geen veranderingen hebben ondergaan. De leeftijdsgrens van 30 jaar is in België al sinds 2014 van toepassing voor de import van oude voertuigen van buiten de Europese Unie.

Wanneer gaat de nieuwe regeling in?
In Wallonië werd per 1 januari 2016 de leeftijd al opgetrokken naar 30 jaar. De Vlamingen nemen langer de tijd om de wetgeving ten aanzien van oldtimers aan te passen. De aanpassingen moeten uiterlijk in 2017 zijn vastgelegd. Naar verluidt zal de regel in 2018 binnen geheel België operationeel zijn.

Overgangsregeling in Vlaanderen, niet in Wallonië
Er komt -in Vlaanderen- een overgangsregeling voor voertuigen die reeds de leeftijd van 25 jaar bereikt hebben, maar bij de nieuwe reglementering nog geen 30 jaar oud zullen zijn. Hoewel er een concept akkoord ligt zijn er in België op dit moment nog geen concrete afspraken gemaakt. In Wallonië is er geen sprake van een overgangsregeling. De leeftijdsverhoging werd in één keer doorgevoerd.

Ecotax in Wallonië
De Waalse regering besloot om ook een “ecotax” in te voeren voor de voertuigen die de leeftijd van 30 jaar nog niet hebben bereikt. De hoogte van deze tax wordt bepaald aan de hand van een geregistreerde milieu-klasse. Indien deze klasse voor het type voertuig niet bekend is, is er sowieso een bedrag van 600,= verschuldigd, bovenop het forfaitaire tarief.

Versoepelde regels 2013
In 2013 werden de regels van het gebruik ten aanzien van oldtimers in België nog versoepeld. Vanaf 1 juli van dat jaar mogen voertuigen met het in België gehanteerde “O”-kenteken dag en nacht worden gebruikt, mits de doeleinden niet in verband staan met commerciële doeleinden of woon-werkverkeer. Ook mogen de oldtimers in België niet als taxi of “werktuig” worden ingezet. Het meenemen van passagiers voor recreatieve ritten is wel toegestaan.

Dertig jaar ook voor Nederland?
In Nederland wordt een voertuig pas beschouwd als oldtimer wanneer de leeftijd van 40 jaar is bereikt. De per 1 januari 2014 actueel geworden belastingregels voorzien zoals bekend in een overgangsregeling voor voertuigen op benzine. Wanneer een benzinevoertuig vóór 1 januari 1988 voor het eerst op naam is gesteld komt het voor die regeling met gereduceerd tarief en beperkte gebruiksmogelijkheden in aanmerking. De Nederlandse wetgever is echter niet verplicht om de leeftijdsgrens van 40 jaar naar 30 jaar terug te brengen. De leeftijd van 30 jaar is namelijk -overgangsregelingen uitgesloten- een minimumrichtlijn. Het aloude en uitstekend werkende Amendement van Vliet voorzag wèl in een geleidelijke opbouw naar dertig jaar en zou als goed voorbeeld voor geheel België kunnen dienen.  Italië is overigens wèl verplicht om haar normen aan te passen naar een leeftijdsgrens van dertig jaar aangezien in de Laars een motorrijtuig al oldtimer is op het moment dat de 20-e verjaardag wordt bereikt.

Update: 6-1-2016, 20.00 uur
Mede met dank aan Ostwelt Werkstatt, Merksplas

 

2 Comments

  1. Ben de Belazerde

    6 januari, 2016 at 13:44

    Nederland wil weer het beste jongetje in de klas zijn met een discriminerende regeling waarin de benzine auto’s wel een overgangs regeling krijgen maar LPG en diesel moeten zonodig naar 40 jaar. Een belachelijke regeling die alleen maar schade aangericht heeft. Financieel en bij het milieu.Een diepe schande dat Nederland zich niet aan de Europese richtlijnen kan houden. We zullen het tuig in Den Haag moeten dwingen zich bij 30 jaar neer te leggen voor alle brandstofsoorten!

    • Gerald

      6 januari, 2016 at 23:44

      Nederland heeft nu een prima regeling, terecht dat die asociale regeling Van Vliet weg is. Alleen de diesel en lpg vrijstelling voor 40 jaar en ouder nog even afschaffen en ook verplicht drie maanden schorsen doorvoeren.
      Prima regeling voor de hobbygebruiker, alleen niet voor de misbruikers van vroeger maar jan met de pet moet voor zijn oude golf tenslotte ook mrb betalen.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *