Sluitingsdatum nummer 11 -> 22 september
Le Patron 2 CV (1987): vrolijkheid op de weg voor Graziano
Wat is de luxe van een 2CV? Zijn veelzijdigheid, het comfort, de wegligging en natuurlijk de vering. Is daar eigenlijk toelichting voor nodig? Als klassieker bezit hij bovendien iets kostbaars dat een auto kan geven: plezier.
Die luxe vindt u ook terug in de Le Patron, de 2CV als kitcar. De Citroën 2CV leent zich nu eenmaal voor bijzondere, persoonlijke creaties. Deze Le Patron 2 CV uit 1987 van Graziano brengt extra vrolijkheid op de weg. Door zijn verschijning is hij een vrolijke noot in het wagenpark. Rijden en genieten, goed voor vele ontspannen kilometers.
Ultieme beleving
Kijk nu eens naar de uitlaat langs de carrosserie en de kleine voorruitjes. De vooruitstekende koplampen doen denken aan klassieke vormen uit de jaren dertig, terwijl de kleur mooi combineert met de chromen accenten. De Le Patron heeft daarmee een onmiskenbare uitstraling, zeker in deze uitvoering in racing green.
En laten wij het geluid niet vergeten. Dat pruttelende 2CV-geluid blijft luchtgekoelde nostalgie. Hebt u weleens kippenvel gekregen van het geluid van een langsrijdende Tesla? Precies.
Extra zintuig
Graziano heeft een bijzondere gave om klassiekers op te sporen, maar in zijn geval gaat het vaak niet over auto’s. Hij houdt zich ook bezig met oude schepen. Via contacten kreeg hij de kans om kennis te maken met de klassieker- en oldtimerwereld. Die zegen van het zesde zintuig bracht hem bij Ben van Tilburg in Marknesse, waar deze Le Patron stond te glimmen. Het zijn van die ontmoetingen die de dag kleuren.
Als drukke zakenman zal Graziano er niet altijd tijd voor hebben. Maar juist daarom is er dat vooruitzicht op de momenten waarop het wel even kan. Daar zit de werkelijke waarde van dit nieuwe bezit. De psycholoog zou zeggen: uiteindelijk is iedereen met één doel bezig, en dat is gelukkig worden. Een leuke auto helpt bij die inspanningen.
Schoonheid van Le Patron
Graziano: “Ik kan niet ongevoelig blijven voor de oogverblindende schoonheid van deze kitcar. Het is het verhogen van welzijn door plezier. De foto’s bij dit artikel strelen je netvlies. Het geeft in ieder geval mijn mannenhart een extra bonsje als ik achter het stuur plaatsneem, om te genieten van het open rijden, de wind door je haar, tranen in je ogen, een koude neus, maar ook het gevoel dat ik op een motor rijd. Kortom: een zeldzaam genoegen.”
Abonnement Auto Motor Klassiek
Wilt u ook genieten van zulke schoonheidsbelevingen? Een abonnement op Auto Motor Klassiek geeft leesplezier als u van youngtimers, klassiekers en oldtimers op twee of vier wielen houdt. Momenten van “little happiness” voor € 49,50 per jaar.
Er zijn hieronder nog meer foto’s te zien.

Voor mij te veel kitcar en te weinig 2CV.
Uitlaat langs de carrosserie, meteen het eerste wat opvalt op de foto
Le Patron, toch best een leuke verschijning! Zeker als je’m vergelijkt met de meer bekende Lomax op dezelfde 2cv-basis. Toch gaat er niets boven een Burton in het kader van een 2cv-rijdend chassis.
Nu wil ik graag even vragen aan de specialisten of een 2cv-chassis wel geschikt is om een sportscar van te maken. Is de vering niet veel te slap en met een te grote veeruitslag? Dan de de geometrie, die is goed voor de 2pk maar voor zo’n verlaagd sportwagentje niet dacht ik. Zo’n auto gaat bijna de bocht niet in. Je moet er heel veel kracht voor hebben. Niet echt lekker…… De rechtuit stabiliteit is dan natuurlijk weer erg (dus te) goed. En dan heb ik het nog niet gehad over het veel te lage vermogen van de 2pk-motor. Groet, Ötzi
Zijn die kleine voorruitjes origineel Le Patron?
Nee…De originele ruitjes zijn 1,5 mm hoger 😉😂👍
De ruitjes zijn Engelse Brooklands, worden nog steeds gemaakt.
Bijzonder. Gefeliciteerd!
Bij een Patron is eigenlijk niets origineel, er zijn geen twee gelijken.
Racing green. Prima.
French racig green 🙂 🙂 😀 😀