Oldtimers te Koop Youngtimers te Koop

Kopen op een veiling: is dat eng?

By  | 

Veilingen van klassiekers worden gedaan door befaamde huizen zoals Bonhams, RM Sotheby’s en anderen. Tegenwoordig zijn die veilingen ook vaak digitaal. Denk aan BVA Auctions en Catawiki.

De winst  in digitaal bieden zit hem er in dat de potentiele koper zich in het heetst van de strijd minder kan laten meeslepen door de verhitte bieders om hem heen. En het bieden kan vanuit de eigen stoel en op elk gewenst moment.

 

De laatste tijd bieden klassiekerhandelaars ook regelmatig hun auto’s aan via (digitale) veilingen. De doelgroep is dan heel gericht. Maar soms kan de prijs in de hitte van het bieden hoger uitvallen dan bij aankoop bij de handelaar zelf.

Daarom kan een dagje klassiekers kijken leuk zijn op de open dagen van de veiling en gewoon, bij de handelaars zelf. Tel uit uw winst!


Alle veilingverkopen zijn bindend. U bent daarom  verplicht een verkocht kavel tegen het hoogste bod te leveren, dit in tegenstelling tot MP en Speurders waar de waanzin regeert. We zagen daar ‘grappige’ biedingen van 16.500 euro voor een Jawa 250 cc uit 1956 en een beginbod van 666 euro op een Jensen Interceptor .De uitzondering op het verplichte kopen  op veilingen zijn kavels met een ‘reserve pric’, die niet verkocht worden als de ‘reserve price’ niet behaald is.

Een ‘reserve price’ is een verborgen minimum prijs; de minimum prijs waarvoor een aanbieder zijn kavel wil verkopen. Als de veiling eindigt en de reserve price is niet geboden, dan is het kavel niet verkocht.

Over de technische staat van de auto’s op een veiling weet feitelijk u niets. En het veilinghuis mag dan mogelijk coulant zijn, maar het heeft geen verantwoording voor de kwaliteit van de aangeboden waar. Er mag op open dagen gekeken worden, maar een proefrit zit er niet in. De gruwelverhalen over glimmende klassiekers met alleen maar een mud aardappelen in het motorblok nemen we met de nodige korrels zout. Zeker bedrijven die in de klassiekerhandel doende zijn hebben er weinig baat bij als zo’n miskoop via de social media wordt uitgemolken.

. N.B. Een geplaatst bod is niet vrijblijvend. Als u het hoogste bod heeft, bent u verplicht het tegen die prijs af te nemen.

 

Op kavels met een hoge verwachte opbrengst kan op digitale veiligen een reserve price zitten. Als u een bod plaatst dat lager is dan de reserve price wordt dit duidelijk vermeld.

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *