Artikelen

Klassiekers, schorsen en de Openbare Weg

By  | 
openbare weg, definitie

Dit kan zo maar openbare weg zijn.

Wanneer moet een auto verzekerd zijn en waar geldt de schorsing van uw klassieker? Het begrip ‘de openbare weg’blijkt net zo rekbaar als de beloftes van politici. Pas dus even op waar u uw klassieker deze winter stalt!

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

De APV van een gemeente sluit doorgaans voor wat het begrip “weg” betreft, aan bij de definitie daarvan in de Wegenverkeerswet 1994. Dat volgt uit artikel 1.1 van die APV. Bedoeld is de “openbare weg”: wegen en paden (daaronder rekent men ook parkeerplaatsen) die voor het openbaar verkeer open staan, inclusief hun zijkanten e.d. Het begrip “openbare weg” wordt in de jurisprudentie zeer ruim uitgelegd. Zelfs stranden en tanksporen op de hei zijn door de rechter al eens tot “openbare weg” verklaard.

Dus als uw klassieker  met kenteken waarvan de geldigheid is geschorst op het strand van Ameland staat geparkeerd, kunt u alsnog een bekeuring krijgen! Wegen (daaronder vallen dus ook parkeerplaatsen) moeten wel heel erg uitsluitend toegankelijk zijn – ook fysiek – voor wie er op een bepaald moment iets te zoeken heeft, willen ze niet als openbare weg kunnen gelden. Denk bijvoorbeeld aan afgesloten bedrijfsterreinen met een speciaal toegangssysteem en waar ook buiten openingstijden geen vreemden kunnen komen. Voor de vraag of een weg openbaar is of niet, is het niet eens relevant wie de eigenaar ervan is.

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

5 Comments

  1. jeroen

    12 november, 2013 at 17:33

    ok, simpele vraag. ik heb auto op mijn naam staan. per eind nov schrijf ik hem over op naam van mijn vriendin/vader/hond….. deze kiest voor 3 maanden volledig betalen MRB. na deze maanden (waar je normaal gesproken geschorst/niet op de weg mag) schrijf je hem terug over en kiest weer voor de oldtimer regeling/kwart tarief….. kan dat ….. ik lees nergens dat het niet kan

  2. Ad Kalkhoven

    12 november, 2013 at 13:50

    Ik heb twee vragen over geschorste auto’s, aan de redactie.

    Bij een evenement dat door een club gehouden wordt, kunnen leden met een geschorste auto deelnemen als deze ergens aangemeld worden, WAAR IS DIT dat je dat kunt melden ?????

    Ook zou het zo zijn dat geschorste voertuigen in het buiteland gewoon zouden mogen rijden,
    mits deze natuurlijk verzekert zijn.

    groetjes Ad

    • de redactie

      12 november, 2013 at 15:23

      Een evenementenorganisator kan een evenementenregeling aanvragen, daar kun je ook met een geschorste auto naar toe rijden, er moet wel een verzekering voor worden afgesloten.

      Nee, dat mag zeker niet. Als je auto hier geschorst is, is hij niet meer toegelaten op de openbare weg en mag dus ook niet in het buitenland rijden. Tenzij iemand andere informatie heeft?

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *