Artikelen

Klassiek motorrijden in de zomer: Motorkleding

By  | 

Okay, laat het op een mooie zomeravond zijn. Want met deze temperaturen is motorrijden geen feest. Maar het blijft altijd beter dan van achter het raam naar de regen kijken. Maar onze kleding wordt nogal als belangrijk gezien.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Onlangs stond er een bericht over het rijden in zomerkleding op de social media

De reageerders klommen uit pure politieke correctheid zowat over elkaars schouders. Wij motorrijders moeten ten allen tijden met motorkleding op de motor. MOETEN!  Of anders moeten we hem maar laten staan. Mensen die dat niet snappen dat ze motorkleding moeten dragen zijn dom en of asociaal. Verdienen dat ze zich dood rijden zonder motorkleding.

Daarbij werd vol op gerefereerd aan de pijn die het doet als je in je korte broek asfalteczeem op doet. Hoe verdietig het is voor hulpverleners die je van de weg moeten schrapen. Het feit dat je na een onbeschermde val de verzekeringspremies en ziektekosten verzekering omhoog jaagt. Het feit dat het volledig onverantwoord is. Ik was er bijna van onder de indruk.

Net als over de verhalen van de mannen die met 160+ inhalen terwijl ze gekleed zijn in een zwembroek, teenslippers en een wapperend T shirt.

En van alle dure operaties die mensen boven de 65 blijkbaar ondergaan terwijl ze niet een motor rijden. Die operaties worden ook allemaal betaald door correct geklede motorrijders. Althans, dat idee kreeg ik.

De afgelopen veertig+ jaar heb ik in alle vier de seizoenen op de motor gezeten

’s Winters kleed ik me doorgaans conform alle ANWB dromen. En met een Difi Husky thermische overall red ik me tot min 5. ’s Zomers ben ik daar aanzienlijk losser in. En jawel: er is wel eens wat mis gegaan. Dat deed pijn. Maar die pijn ging over.

Met dit weer stap ik doorgaans in mijn spijkerbroek (een korte broek is te heet) en een T-shirt op de motor. Als ik er aan denk doe ik er een paar van die kekke handschoenen zonder vingers bij aan. Dan geniet ik van alles dat voor mij het motorrijden zo plezierig maakt. Mocht ik een keer omvallen, dan heb ik pech. Maar beter dat risico dan de kans op hitteslag en dehydratie als je met dit weer al je kreukelzones aan trekt. Langs de A2 heb ik een paar jaar geleden iemand moeten helpen die 100 % veilig gekleed klungelig slingerend de parkeerplaats op reed en daar omviel. Door de hitte bevangen. Zijn veiligheid had zijn dood kunnen worden. Ik moest twee flessen AA drank in hem investeren en heb hem op de WC geholpen zijn polsen onder de koude kraan te houden.

Nu verzwakt elk voorbeeld natuurlijk het betoog

Maar gegarandeerde veiligheid bestaat niet. Zelfs niet als je  de hele dag in je bed blijft liggen. Maar met een gezond inschattingsvermogen kom je een heel eind. Grappig genoeg leeft die insteek onder veel klassieke motorrijders. De meesten die ik in deze hete dagen tegenkom zijn praktisch verstandig, maar zo min mogelijk gekleed en rijden lekker rustig. Daar kom je de zomer wel mee door. En dat weet ik nog zo net niet van al die veertigplussers die met dit weer op de racefiets klauteren of door het bos lopen te joggen. Dat gaat maar al te snel over gebroken polsen en sleutelbeenderen en hartfalens.

Maar misschien hadden al die reageerders wel extra korte lontjes vanwege de hitte. Persoonlijk ga ik voor mijn eigen vrijheid en mijn eigen keuzes. En ben ik in de zomer nog voorzichtiger dan anders.

Dit verhaaltje is op louter persoonlijke titel. Ik wil niemand vertellen wat hij of zij moet doen.

Maar het natuurlijk altijd eens mis gaan

 

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

4 Comments

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *