Ook legervoertuigen worden klassiek wanneer ze niet sneuvelen in de strijd. U vindt ze niet in elke showroom van elke klassiekerspecialist, maar ‘legergroen rijden’ leeft.

Voor de beginnende liefhebber is het verrassend hoe goedkoop de aanschaf van zo’n afgezwaaide oud strijder kan zijn. Hoe ruim het aanbod en hoe laag de prijzen van de onderdelen zijn.

Waarom het dan niet wemelt van dat soort klassiekers? Ze hebben doorgaans nogal wat onderhoud nodig. Denk aan smeerpunten en zo. Maar nog belangrijker: het BENZINEverbruik van de wat zwaardere exemplaren kan makkelijk oplopen tot 2 of 1 liter per kilometer terwijl eigenaars vaak een dansje van plezier doen als hun voertuig 1 op 5 loopt. Ook is de kruissnelheid op dse weg vaak aan het oude colonnetempo gerelateerd: 40-60 km/u. Niet dat zo’n machine vaak niet wat harder kan, maar dan komt dat benzineverbruik weer aan bod. En sommige auto’s, zoals de platneuzige Chevrolets uit WOII hadden alleen maar spatsmering. Dat garandeert ook alleen maar succes als er bij lange ritten alleen maar een stevig wandeltempo wordt aangehouden.

Nog een voorbeeldje: Een Thornycroft Antar 1B heeft een Rolls Royce18.4 litre Meteorite Mk-204 V8 benzinemotor van 285 bhp bij 2,000 tpm. De top op vlak terrein was bijna 50 km/u. De laatste versie van de Antar had overigens een geblazen diesel

De inbouw van een dieselblok is soms als upgrading  door de lokale defensie zelf gedaan,

En natuurlijk kunt u altijd op LPG gaan rijden.

Of eerst eens kennis maken met de club Keep Them Roling.