Bijzonder

Japanse klassiekers: Een show!

By  | 

Japanse klassiekers zijn intussen ‘main stream’ geworden. Dat komt omdat er intussen heel veel mensen zijn die hun referentie/nostalgie kader omstreeks 1960-1970 hebben. En zeker als het richting mid zeventiger jaren – ook al weer 40+ jaar geleden – gaat dan spelen de Japanse herinneringen toch een belangrijker rol dan namen als Ariel, Vincent, Brough en andere grootheden van weleer. En zelfs de tijd dat iedereen bij ‘Norton’ aan software dacht is voorbij. Aan de andere kant: Norton als motorfiets is weer terug. Maar dat is al vaker eventjes gebeurd.


Abonneer voor slechts € 39,50 en ontvang daarvoor een jaar lang elke maand AMK in de bus.

Terug naar de Japanners dus

De Klassieke Japanse motorfiets Vereniging ontstond toen een paar jonge dwaallichten die zomaar er voor uit kwamen dat ze ‘oude’ Japanse motorfietsen leuk vonden omstreeks 1986 met elkaar aan de praat raakten. Dat was in de tijd dat oude motorfietsen, maar zeker oude Japanse motorfietsen niets waard waren. Die prijs was nadrukkelijk ook een reden om interesse te hebben in oude Jappen. Iets met ‘jong zijn en weinig geld hebben’ .De waardering voor de oosterse genialiteit kwam pas wat later.

Er was buiten vergeelde motorbladen niet veel documentatie over het Japanse motorische erfgoed. Er waren nog geen computers, laat staan Internet. De zaterdagse Telegraaf en de kleine advertenties in het Weekblad Motor, dat waren de bronnen waar uit geput werd. ‘Honda, The Early Classic Motorcycles’ van Roy Bacon (uitgeverij Osprey) werd bestudeerd alsof het het Heilige Schrift was.

Oud Japans kostte niets

Okay, de tweede helft van de jaren tachtig dus. Als je er een klassieke Japanse motorfiets vond, dan kostte hij weinig. 950 gulden voor een rijdende CB450 met vierbak. Later 1250 gulden voor een mooie Yamaha XS2. Die was jonger. Dus duurder! Een fraaie CB750 K2 met een goed origineel uitlaatsysteem voor 2200 gulden? Die liet je staan. Want te duur. Opknappers of donoren vond je voor honderden guldens. Sleutelen deed je zelf. En al doende leerde je. Zoals het feit dat er bij vroege Japanse motoren vaak slecht gedocumenteerde wijzigingen in onderdelen zaten. Dan leek iets prima te passen totdat je later merkte dat twee olieborinkjes na vervanging van een ‘identiek’ onderdeel toch echt niet meer in lijn lagen… Motorhandelaren gaven je juichend dozen met NOS mee als je maar een paar guldens plus wat gevulde koeken bood.


Later bleken er ook nog onderdelen te koop, maar die bleken zijn prijzig

Nog later bleek dat het vinden van originele onderdelen steeds moeilijker en duurder werd. Intussen is de onderdelenvoorziening – dank zij het Internet – veel beter, maar niet veel goedkoper geworden. Een Nederlandse specialist in klassieke Japanse onderdelen meldde: “Ik adverteer nooit. Ze komen toch wel”. En dat kan kloppen want de jonge motorrijders van toen zijn nu een jaar of veertig verder en de meesten hebben nu meer te besteden. En anderen vinden hun spullen blijkbaar online bij mensen die wel adverteren.

Die veertig jaar en ruimere knip houdt in dat het kwaliteitsniveau binnen de Klassieke Japanse Motorfiets Vereniging intussen op een indrukwekkende hoogte staat. En ‘investeren’ in een Japanse klassieker wordt al lang niet meer als dom jongenswerk gezien. De stralende resultaten zijn er naar.

Feest op 10 november

Om al die ontwikkelingen te vieren houdt de in 1987 opgerichte Klassieke Japanse Motorfiets Vereniging op 10 november een clubdag annex show waar zo’n  60 iconische (en niet per definitie Japanse) klassiekers te zien zullen zijn.

Het mooie is dat er nog plaatsen over zijn voor die show.U kunt zich aanmelden.  Dan heeft u een hele zomer voorpret.. Uw klassieke Japanner kan daar dus trots staan te stralen. U kunt zich aanmelden via info@kjmv.nl. Het feest zelf begint om 1200 uur in Hotel de Rijper Eilanden in de Rijp. En natuurlijk bent u daar welkom.

Japanse klassiekers

Geen Internet. Gewoon vergeelde, oude motorblaadjes als informatiebronnen

Japanse klassiekers

Japanse klassiekers zijn niet allemaal indrukwekkend en prijzig

Een heel jonge Mang Yuan, zelfs voordat hij bij Yamaha kwam te werken en voor alle journalisten  ‘Mister Yamaha’ werd


suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van april ligt nu in de winkel. Daarin hebben we natuurlijk weer tal van leuke, interessante en boeiende artikelen staan. Zoals het aankoopadvies van de Alpine V6, met alle punten die belangrijk zijn voor een aankoop. Ook de MG Midget restauratie is zeker de moeite waard om te lezen en mee te leven met de eigenaar tijdens het tijdrovende proces. Techniek en praktijk rond het bezit van een klassieker. Ook voor motorliefhebbers. Hoe interessant zijn de aanpassingen die gedaan werden aan de Moto Guzzi Nuovo Falcone. Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder:

  • Cadillac Eldorado Seville
  • Lincoln Continental Mark V Givenchy
  • Moto Morini 350 Sport
  • De zoektocht naar Josef Ganz
  • Uit de oude doos: Daarom zijn er zo weinig Opels over
  • Bremen Classic Motorshow 2020
  • Oldtimer Tweewielerbeurs zuidbroek
Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *