Het gevaar van brede banden

Een niet onaanzienlijk deel van onze klassiekers en youngtimers is opgewaardeerd met (wat) bredere banden , wat grotere velgen . Mogelijk een betreurenswaardige afwijking van De Originaliteit, maar wel begrijpelijk.

Het oog wil immers ook wat, en veel Originele Klassiekerwielen zien er uit als soepborden die op hun kant in een te ruime servieskast staan. En dan is een inch breder en een duim groter toch een aardige optie?

Al dat extra rubber zorgt voor extra grip. Dat lijkt enorm veilig, maar kan ook belastend zijn. Met name wanneer er vanuit stilstand aan het stuur gedraaid wordt.

Maar daar hebben we dan toch stuurbekrachtiging voor?

Jawel. Maar soms is die stuurbekrachtiging niet gespierd genoeg om al die extra vierkante centimeters rubber om te wrikken en dan krijgt het hydraulisch systeem een liesbreuk. Daar bij is het doorgaans een simmerring-, maar soms ook een slang die het begeeft.

En omdat de stuurbekrachtiging vaak in de zelfde bloedsomloop als de remmerij zit…

Doe mooie velgen en banden hoeven er echt niet direct af. De ellende is heel erg te beperken door alleen te sturen als de auto – hoe langzaam dan ook – rolt.

En houd de vloeistofniveaux gewoon wat extra in de gaten. Zorg altijd voor een litertje correcte hydraulische vloeistof omdat gewone ATF niet in elk systeem mag en geniet van uw klassieker zoals u hem het leukst vindt.