Gold Seal motor

Auto Motor Klassiek » Artikelen » Gold Seal motor

Sluitingsdatum meinummer -> 17 maart

Automatische concepten

Zo heel af en toe is de opwinding onder eigenaren van een voormalig BMC product groot, wanneer in de klassieker een zogenaamde Gold Seal motor of versnellingsbak is ingebouwd. De opwinding bereikt het absolute kookpunt wanneer er ergens nog een ‘nieuwe’ Gold Seal motor of versnellingsbak op-de-markt komt. Zo’n motor heeft dan wel iets langer dan een paar dagen ergens opgeslagen gestaan; de garantie is dan al lang verlopen…

Gereviseerd

Op het kleppendeksel een ‘watertransfer’
Af fabriek kwam er een nieuw serienummer plaatje op bij de B-series te beginnen met 84G

Wat is een Gold Seal motor precies? Een door de originele fabrikant uitgevoerde revisie op basis van inruil van de oude unit. Dit fenomeen beleefde in 1958 haar introductie. Een voormalige Riley fabriek in Coventry werd daartoe omgebouwd en ingericht. Toenmalige BMC dealers lieten hun oude, versleten motoren en versnellingsbakken daar bezorgen. Die werden dan tot diep in de poriën gereinigd, opgemeten, bewerkt en gereviseerd met nieuwe onderdelen. Daarna werd zo’n onderdeel weer teruggebracht en kon zo’n motor – voorzien van een ‘nieuw’ nummer ingebouwd worden. Mèt 12 maanden garantie. Zo’n motor en versnellingsbak zijn naast een ‘ander’ nummer vooral herkenbaar vanwege de ‘gouden’ kleur. De zogenaamde A-series motoren kregen het voorvoegsel 8G, B-series het voorvoegsel 84G en de C-series 86G. Voor het geval u niet bekend met die aanduidingen, het gaat om de stoterstangen motoren. De A-series behelst de cilinderinhoud van 803 tot 1.275 cm3; de B-series – een beetje verwarrend, maar het gaat om de – optisch – forsere motoren van 1.200 cm3 zoals te vinden is in de Austin A40 van 1953 tot aan de 1.798 cm3 bekend uit onder andere de MG MGB en tenslotte de C-series, dat zijn de zes cilinders vanaf 1954 met een inhoud van 2.639 cm3 tot de 2.912 cm3 motor zoals onder andere te vinden is in de MG MGC. En dan was er ook nog Silver Seal… Een latere ‘vinding’. Die werden zilvergrijs gespoten en omvatten slechts een gereviseerd zogenaamd ‘short block’. Dus een motorblok met krukas, drijfstangen, zuigers etc., de klant monteerde dan een zelf ingebrachte/aangeleverde cilinderkop…

Schrijf je in en mis geen enkel verhaal over klassieke auto’s en motoren.

Selecteer eventueel andere nieuwsbrieven

Geef een reactie

Je e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Maximale bestandsgrootte van upload: 8 MB. Je kunt uploaden: afbeelding. Links naar YouTube, Facebook, Twitter en andere diensten die in de reactietekst worden ingevoegd, worden automatisch ingesloten. Bestanden hier neerzetten