Gedoe met turbo’s

Gedoe met turbo’s. “Turbo’ was een toverwoord. En voor de Ford Fiesta en Opel Kadett rijders die zo’n toverding moesten ontberen waren er overtuigende stickers of zelfs verchroomde emblemen met de kennisgeving ‘TURBO’ er op.

De buren lazen dat en huiverden…

Zo’n imaginaire turbo kan natuurlijk niet stuk gaan.

Een echte wel. Bij die dingen is het van belang dat er gezocht wordt naar de oorzaak van het probleem, anders is de kans groot dat het probleem zich een paar maanden later weer voordoet. Een goede diagnose van de oorzaak van het probleem is daarom een must. Het vervangen van alleen de turbo is doorgaans niet de juiste oplossing. Er zijn zo een paar dingen die kunnen gebeuren:

Overspeeding

Dit probleem kent meerdere oorzaken. Naast het losschieten van een slang of afwijking van een sensor, kan ook een belemmering van de luchttoevoer aanleiding zijn. Als gevolg van deze mankementen draait de turbo te snel, waardoor er metaalmoeheid kan optreden. Uiteindelijk zullen er stukken afbreken.

Vervuilde olie

Een veel voorkomend probleem is vervuilde olie. Vaak wordt het veroorzaakt door het te lang doorrijden met dezelfde olie. Lekkende verstuivers kunnen ook de oorzaak van vervuilde smering zijn. Het gevolg is er niet voldoende gesmeerd wordt en hij kapot gaat.

Tekort aan smering

Verstopte leidingen, een tekort aan olie of een verstopte oliezeef. Dit zijn de drie grootste veroorzakers van een tekort aan smering.

Als gevolg hiervan krijgt hij teveel lagerspeling en gaat hij aanlopen. Het kleine beetje olie wat er nog wel in terecht komt loopt de inlaat in en geeft zo alarmerende rooksignalen

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

• Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
• Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
• De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
• In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
• De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
• BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
• De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
• In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.