Sluitingsdatum juninummer -> 21 april
Ford F1 Pickup zescilinder (1950). Een werkpaard voor Jan
Behalve een werkpaard is deze pickup natuurlijk ook gewoon een liefhebbersauto. De nieuwe groene lakjas staat hem goed en glanst mooi. Een echt klassieke pickup met een laadruimte voorzien van hout en nog meer extra ruimte als de huif wordt geplaatst. Naast deze Ford F1 Pickup met een zes in lijn met (90 pk), was er ook nog een versie met een V8 Flathead motor (100 pk).
Door: Dirk de Jong
De vorige eigenaar had een motto over zijn werkpaard: “Na gedane arbeid is het goed rusten (roesten)”, waarbij de Ford meer dan 30 jaar op het erf bleef staan. Wegdoen was geen optie. Het was zijn trotse bezit en bleef zijn ‘utility truck’ koesteren.
Verkoop
Na het overlijden van de eigenaar kwam de auto in Texas (USA) vrij voor de verkoop en verhuisde vervolgens naar Nederland. Toen Jan de Ford F1 Pickup in zijn garage kreeg bleek hij vol te zitten met versteende nestjes op de meest onmogelijke plaatsen. Zelfs tot achter de deurplaten. Het werd dus geen ‘opknappen’, maar serieus restaureren, wat een drietal maanden in beslag nam. Een korte tijd voor zo’n groot project, maar zijn ‘gouden handen’ en technisch inzicht gaven hem een grote voorsprong.
Amerikaanse cultuur?
Houdt Jan van een weids landschap of van grote vlaktes in de USA? Nee, maar hij heeft wel bewondering voor de ruim bemeten Amerikaanse auto’s uit de fifties. Hij heeft daarnaast een passie voor Engelse auto’s. Hij gaf al eerder toe aan een stil verlangen om klassieke auto’s te rijden zoals een Jaguar MK 1 en een Jaguar XK. Zijn hart slaat dus sneller bij auto’s uit het verleden. Zijn Ford F1 Pickup is nu een verzamelproject geworden van hoge waarde, maar ook een gebruiksvoorwerp. Daar is hij tenslotte voor gemaakt. Jan houdt hiermee de Ford Pickup en zijn hobby springlevend.
Lees ook:
– Amerikaanse pickups
– Ford F3, charmant uiterlijk
– USA pick ups: Noeste werkers
– Ford 85
Ik herinner mij dat mijn vader in de vijftigerjaren een Studebaker bezat , in grote trekken te vergelijken met deze Ford .Hij heeft er jarenlang zijn en ons brood mee verdiend.Waarschijnlijk zal dat ook wel een zes in lijn geweest zijn , zou het kunnen dat het ook een Ford motor was ?
Oei, lekker doorzeuren over een duidelijke typefout. Maar wat een prachtige auto en een geslaagde restauratie, knap werk. Een auto uit de tijd dat de ontwerpers hun vak verstonden. Deze pick up werd als ik het goed heb ook geleverd onder de merknaam Mercury, alleen in de VS. Onbekend of er verschillen tussen de Ford en de Mercury waren in de uitvoering. Wie weet daar meer over?.
Zal wel een zes-in-lijn of de welgekende flathead V8 zijn geweest. Ik ken geen Amerikaanse V6, die kwamen alleen uit Engeland (de Essex V6) en Duitsland (de Köln V6).
Waarschijnlijk ben je met die zescilinder het beste af. De Flathead V8 is niet zonder koelproblemen doordat de lange uitlaatpoorten van binnen naar buiten dwars door het motorblok lopen. Is het laatst toegepast in de grote Simca’s Beaulieu, Chambord, Versailles en Presidente.
Maar wat een mooie pickup en wat een mooie lak! Veel plezier ermee.
Een zes cilinder in lijn of een V6. Een V6 in lijn kan niet….
Knap gezicht bedrog op de eerste foto lijkt wel of het houd op de kamion geladen is ,maar het licht er neven .
heeft ford de vr6 uitgevonden ?
Deze Ford F1 pick up van eind jaren veertig / begin jaren vijftig ziet er inderdaad heel mooi uit en had destijds een 6-cilinder in lijn of een V8-motor. Een V6 in lijn is erg moeilijk voor te stellen, zoiets als een dichte gaatjes pan en moet een verschrijving zijn. Of is er een moderne V6 motor ingebouwd wat bij puristen voor verwarring zorgt?
Zeer fraaie pickup en aan voorliefde voor USA’s lijd ik eveneens. In mijn geval tegenwoordig een wat modernere Dodge pickup (1986), omgebouwd met bigblock V8, echt heerlijk om te genieten.